Post- en pakketbedrijf PostNL steekt in de komende twee jaar zo'n 80 miljoen euro in het verder verduurzamen van de activiteiten. De onderneming wil tegen 2030 alle pakketten en brieven in de Benelux in de last mile uitstootvrij bezorgen. Daarvoor zet het bedrijf onder andere in op meer elektrische bestelauto's.
GesponsordDe online bestellingen gaan door het dak en tegelijkertijd is er een chronisch tekort aan personeel in de operatie. Problematisch voor de traditionele post- en pakketverwerkers, maar helemaal voor online retailers en e-commerce distributiecentra.
Het Nederlandse bedrijf Lockster plaatst op meerdere high-trafficplekken in het land pakketkluizen. Uniek aan Lockster is dat de consument een 'box' huurt, waarna de bezorger het pakket via een code in de juiste kluis legt. Het concept wordt open ontvangen door Izipack. Bij PostNL is de werkwijze echter onbekend.
In 2022 liggen de tarieven voor DHL expresdiensten 4,9 procent hoger dan nu. Verder wordt de extra toeslag voor Oversize Piece aangepast naar 60 euro per item. De prijsstijging voor expresdiensten is relatief flink hoger dan bij UPS, die de tarieven met 2,8 procent doet stijgen. PostNL en GLS hebben de tarieven voor komend jaar nog niet exact bepaald.
Zet onderzoekers, overheden en het bedrijfsleven bij elkaar om over het verduurzamen van stadslogistiek te praten, en er komen meer problemen naar boven dan oplossingen. Want brengen die stadhubs nou wel of niet extra kosten met zich mee? Wie moet het coördineren? En wat moet er gebeuren met de vracht van zware producten als (fris)drank?
Samenwerkingsorganisatie Beroepsonderwijs Bedrijfsleven (SBB) bracht onlangs een rapport uit over de sector Handel, en dan met name de kledingindustrie. De kledingbranche kijkt tegen ontwikkelingen aan die de logistiek in de sector gaan veranderen. Denk aan duurzaamheid en de verdere ontwikkeling van digitalisering en robotisering. Wat kan de sector leren van het SBB-rapport?
E-commerce-verzendplatform Sendcloud heeft 150 miljoen euro opgehaald in een Series C-financieringsronde. Met het geld wil het bedrijf in eerste instantie zijn personeelsbestand verder laten groeien. "Dit jaar focussen we op de huidige markten."
Van alle Europeanen willen Nederlanders het minst betalen aan bezorgkosten voor pakketten. Gemiddeld is de Europeaan bereid 4,10 euro verzendkosten te betalen voor bestellingen van 50 euro. Nederlanders willen daar niet meer dan 3,40 euro aan besteden. Volgens Ruud Wassenaar van de Belangenvereniging voor Pakket Distributie (BVPD) is het tijd voor bewustwording. "Gratis bezorging bestaat niet."
De aangekondigde invoering van zero emissie zones voor stadslogistiek zal een versnelling geven aan decarbonisatie. De druk daarop leidt tot nieuwe logistieke structuren, die - mits goed ingericht - tegelijk de overlast van vervoer beperken. Dit zal zowel in ruimtelijke ordening als in marktverhoudingen merkbaar zijn.
Ze schieten als paddenstoelen uit de grond: de flitsbezorgers. Supersnel boodschappen bezorgen vanuit mini-dc's in de stad is het devies. De bestellingen zijn klein, de investeringen en verwachtingen groot, net als de logistieke uitdagingen en kansen.
