last mile

Bijna de helft van de beroepschauffeurs overweegt een andere baan door werkgerelateerde stress. In Nederland gaat het zelfs om 58 procent van de chauffeurs.

Na maanden van testen en implementeren nemen de robots het werk meer en meer over in het nieuwe warehouse van My Jewellery in Den Bosch. Suzanne Hendriks, verantwoordelijk voor supply chain, warehousing en operations, laat zien hoe het eraan toe gaat van inbound tot outbound. Lees verder onder meer over het nieuwe vers-dc van websuper Picnic, de nieuwe locatie van FedEx bij Schiphol en beluister de meest recente aflevering van podcastserie ZE Café over zero-emissiezones.

Ampère, het vervoerbedrijf van Bol, heeft een nieuwe bezorgservice gelanceerd: Same Day Last Mile. Verkooppartners van de webshop hoeven niet meer in de nacht te werken om toch de volgende dag klantbestellingen afgeleverd te krijgen.

Begin dit jaar betrok Picnic, samen met inkooporganisatie Everest Fresh en buurman en leverancier Smeding, een nieuw distributiecentrum in Geldermalsen. Vanuit hier voorziet de online supermarkt zijn fulfilmentcenters in het land van groente en fruit.

In Utrecht begint woonwinkelgigant Ikea een proef met elektrisch transportfietsen, waarmee klanten zelf hun spullen thuis kunnen bezorgen. Het vervoermiddel huren ze van de Zweedse meubelzaak voor een beperkte tijdsduur.

Zo moeilijk is het allemaal niet. Last mile is een kunstje dat je moet beheersen, meent Adwin Verhoeks van Tielbeke. In zijn ogen is dit iets wat logistiek dienstverleners in de fijnmazige distributie al jarenlang doen. Geduldig legt hij uit dat deze bedrijven een grote voorsprong hebben en in de best denkbare positie zitten. "Wie de klant heeft, heeft de markt en daarmee ook de last mile."

In de eerste editie van Logistiek in 2025 staat de zero-emissiezone centraal. Lang aangekondigd, plots nog veel gedoe, maar de eerste gemeenten hebben inmiddels ervaring met de zones kunnen opdoen. Hoe kijken zij naar de eerste maanden? En op welke manier kijken de gemeenten mee die in de komende maanden nog 'live' gaan met hun ZE-zone? Verder aandacht voor pakketkluizen, vervoer over water, een nieuwe hub van DHL in Mexico en circulair transport bij Artis. Ten slotte laten we een viertal logistiek dienstverleners aan het woord over hun kennis van de last mile. Lees er alles over in het nieuwe magazine van Logistiek.

Neele-Vat is sterk aanwezig in het Rotterdamse havengebied, maar ziet voor de last en first mile veel kansen voor ontwikkeling buiten dat servicegebied. Tegelijkertijd noemt Neele-Vat de binnenlanddistributie als een strategisch onderdeel van het totaal aan processen. Peter Vinke: "Wij zien lastmile-activiteiten vooral als serviceverlening, iets wat natuurlijk ook geldt voor de first mile. Er liggen nog heel veel ontwikkelkansen."

ID Logistics heeft een aantal jaren geleden de strategische keuze gemaakt om in te zetten op last mile delivery. Er is zowel een colli- als een palletnetwerk, met eigen hubs en depots. Managing director Stan Hamers zegt dat het steeds uitdagender wordt door de stijgende kosten, het verwachtingspatroon en de afnemende productiviteit in de binnenstad. Maar stoppen met de last mile gaat de logistiek dienstverlener zeker niet doen.

In de wereld van logistiek draait het om kosten, efficiëntie, snelheid en klanttevredenheid. Juist de laatste kilometers - de last mile - vormen vaak de grootste uitdaging. Vertragingen, verkeersdrukte en lokale klantverwachtingen zorgen ervoor dat deze laatste schakel cruciaal is voor een succesvolle levering. Stefan Stoelinga legt uit welke keuzes DSV maakt. Hoe zorgt de logistiek dienstverlener dat pakketten niet alleen op tijd, maar ook zo slim en duurzaam mogelijk op de eindbestemming afgeleverd worden?