Tankopslagbedrijf Vopak verkoopt drie terminals voor chemische producten in de haven van Rotterdam aan investeringsfonds en BCTN-eigenaar Infracapital voor 407 miljoen euro. Het tankopslagbedrijf had in februari al gezegd te kijken naar de strategische opties voor de terminals.
QTerminals Group uit Qatar heeft een meerderheidsbelang genomen in de Kramer Group, gevestigd in de haven van Rotterdam. Het Qatarese bedrijf geeft aan Kramer's 'belangrijkste managementpersoneel en werknemers' te behouden, waaronder ceo André Kramer.
Het tweede kwartaal van dit jaar gaf een grotere terugval te zien in de overslagcijfers van de haven in Rotterdam, dan het eerste kwartaal. Daardoor kwam het eerste halfjaar in de min. Voor heel 2023 blijft de schade volgens het Havenbedrijf Rotterdam 'beperkt'. Op lange termijn is voorzien in forse groei van de overslag van containers.
Na jaren van outsourcen is Innocent Drinks in 2021 zelf begonnen met de productie van smoothies in een gloednieuwe fabriek in Europoort. Nu twee jaar verder deelt Karina O'Gorman van Innocent enkele inzichten met vakblad VMT over hoe er minder energie in de fabriek wordt gebruikt.
APM Terminals Maasvlakte II is aangesloten bij Nextlogic. Het gaat om de vijfde en laatste deepsea-containerterminal op de Maasvlakte.
De havens van Rotterdam en Mannheim gaan de komende jaren samenwerken in het verduurzamen en digitaliseringen van de logistieke ketens tussen beide havens. Binnen deze samenwerking wordt onder andere gekeken naar het verduurzamen van de keten tot een zero-emission transport corridor voor multimodaal transport.
De overslag van containers in de Rotterdamse haven is in het eerste kwartaal van 2023 met 11,6 procent gedaald ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. In totaal werd er 1,5 procent minder aan goederen overgeslagen. Deze daling was volgens Havenbedrijf Rotterdam in de loop van 2022 al ingezet door het wegvallen van volumes van en naar Rusland.
In hoeverre zijn partijen in het containervervoer bereid om in elkaars digitale keuken te laten kijken? Toch nog verrassend weinig. Dat blijkt uit diverse studies, waaronder deze van Marijn van Adrichem, die vrijwel altijd een teleurstellend beeld opleveren. Met name het achterlandtransport zou veel baat kunnen hebben bij meer data-uitwisseling.
De CO2-uitstoot van de Rotterdamse haven is vorig jaar met 4,2 procent gedaald. Dat komt neer op een CO2-reductie van 1 miljoen megaton. De daling werd vooral veroorzaakt door het terugschroeven van de productie van de chemische industrie en van industriële gassen.
De containeroverslag in de Rotterdamse haven nam het afgelopen jaar met bijna tien procent af gemeten naar het tonnage gecontaineriseerde goederen. Een historisch dieptepunt volgens haveneconoom Bart Kuipers die stelt dat dit werd veroorzaakt door meerdere disrupties in de supply chain. Ook dit jaar blijven er veel onzekerheden volgens Kuipers en dat zorgt ervoor dat 2023 voor de Rotterdamse haven allerminst een recordjaar zal worden.
