Daar zijn ze dan. De containers waar maandenlang met smart naar is uitgekeken. Vanochtend arriveerde de Ever Given in Rotterdam, nadat het schip een week lang vast lag in het Suezkanaal en daarna lange tijd aan de ketting werd gehouden. De gedupeerde verladers vertellen hun verhaal.
Het internationale recyclingbedrijf TES gaat in de haven van Rotterdam batterijen van elektrische voertuigen recyclen. Eind volgend jaar wil het bedrijf een fabriek, de eerste in Nederland, operationeel hebben waar lithium-ion batterijen worden gerecycled.
APM Terminals (APMT) wil de capaciteit van zijn containerterminal op de Tweede Maasvlakte verdubbelen vanaf 2023. Die terminal moet groter worden, maar ook efficiënter gaan werken. APMT geeft daarbij ook aan dat er mogelijk banen op de tocht staan. De Deense terminalexploitant wil daarom om de tafel met de eigen ondernemingsraad en de vakbonden.
De haven van Rotterdam schrapt zijn plannen om zelfsturende voertuigen in te zetten voor het containervervoer op de Maasvlakte. Het havenbedrijf heeft de aanbesteding voor onbemand vervoer stopgezet.
De overslag in de Rotterdamse haven is in het eerste kwartaal van 2021 gegroeid. De winst komt met name door meer overslag van biomassa door de koude winter. De containeroverslag steeg in TEU, maar daalde in tonnage.
Sinds de brexit blijkt Rotterdam voor veel Britse bedrijven een favoriet toevluchtsoord om de handelsbelemmeringen in de EU te omzeilen. Ook Amsterdam en - opmerkelijk - Roosendaal blijken populaire logistieke hotspots bij de Britten, wanneer ze besluiten om hun bedrijfsactiviteiten naar Nederland te verplaatsen.
Het Havenbedrijf Rotterdam bereidt zich voor op een aanzwellende stroom van schepen nu de stremming is opgeheven van het Suezkanaal. Volgens het havenbedrijf wacht een uitdagende klus om de afhandeling van schepen zo soepel mogelijk te laten verlopen.
Het lostrekken van het schip de Ever Given dat dinsdag vastliep in het Suezkanaal kan dagen zo niet weken in beslag nemen, denkt evofenedex. De ondernemersvereniging is dan ook bezorgd over de impact van de blokkade op de internationale handel en logistiek van veel ondernemers. De vereniging benadrukt daarbij dat de situatie in de containerlijnvaart door de coronacrisis al slecht was.
Havens als Rotterdam zijn in belangrijke mate afhankelijk van de politieke besluitvorming op zowel korte als lange termijn, met de stikstofwet en de discussie over de toekomst als waterstofhub als voorbeeld. Bas Janssen van Deltalinqs maakt zich zorgen en spreekt die uit naar Wytske Postma (CDA).
De internationale scheepvaart haakt aan bij de klimaatdoelstellingen, ook al valt dat niet mee. Annet Koster is directeur van de KVNR (Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders). Ze praat hierover met Joris Thijssen, nu nog directeur Greenpeace maar straks parlementariër namens de PvdA.
