Alles over Expert

De Google Glass is de hype van 2014. Is het puur een gadget, of kunnen we er ook echt iets nuttigs mee doen? Wat is de toegevoegde waarde van Google ...

Mechanisatie van het warehouse komt steeds meer binnen ieders handbereik. De belangrijkste nadelen zoals star en duur raken langzamerhand achterhaald. ...

Ik krijg nog altijd veel vragen over 'hoe kies ik een TMS'. Vaak zijn dat studenten die door een logistieke dienstverlener worden ingehuurd. Ze zijn ...

Consumenten hebben meer keuzes door globalisering en outsourcing en kunnen daardoor aankopen doen tegen lagere prijzen. Dat betekent voor organisaties dat zij hun processen moeten aanpassen want het verticaal inrichten van de supply chain levert onvoldoende concurrentievoordeel op. Om succesvol te blijven moeten bedrijven leren hoe ze hun supply chain-data op de juiste manier kunnen opslaan, filteren en vervolgens toepassen. Vijf tips van Peter Heuvel.

Het bedrijf Amazon trok nog niet zo lang geleden wereldwijd de aandacht met een videofragment van hun toekomstbeeld in thuisbezorging: een drone die ...

Veel ondernemers in de transport en logistiek zien kansen in het openen van vestigingen in Oost-Europa. Ze richten een buitenlandse rechtspersoon op zoals bijvoorbeeld een GmbH, Ltd of een Sp. z.o.o. Het financiële klimaat is daar wellicht aangenamer maar de vraag is waar de fiscale vestigingsplaats is. Dit punt krijgt opnieuw extra aandacht van de Nederlandse fiscus, uiteraard om winsten alsnog in Nederland belast te krijgen. Hoe zit dat?

Het is noodzakelijk voor organisaties die willen blijven groeien om te begrijpen welke mogelijke risico's ze lopen in hun supply chain. Jan-Paul Boos ...

Veel managers in logistiek en supply chain management ontberen kennis over het effectief beïnvloeden van het gedrag van mensen. Begrijpelijk, want ...

Wat maakt een locatie geschikt voor logistieke activiteiten? En waar moet u op letten als u een locatie zoekt? Het antwoord is natuurlijk geheel ...

De leegstand in bedrijfsmatig vastgoed (productie en logistieke gebouwen) neemt al jaren toe. NVM publiceerde recent de laatste cijfers waarbij 12,6 mio vierkante meters leegstand werd gemeld voor deze bedrijfsruimtes. Het deel logistieke gebouwen hierin is bijna 3,0 mio vierkante meters, waarbij deze categorie het laatste jaar met 17 procent is gestegen. Hoe gaan we dit oplossen?