EVO

De vervoersorganisaties Transport en Logistiek Nederland (TLN), Koninklijk Nederlands Vervoer (KNV) en verladersorganisatie EVO zijn kwaad over de ...

De aanleg van de Betuwelijn wordt voortgezet. Tijdens de bespreking van de recente forse budgetoverschrijdingen in de Tweede Kamer, haalde een voorstel van SP, GroenLinks, D66 en SGP tot uitstel of stopzetting van de aanleg, het niet.

De kans is groot dat Nederlandse verladers fors meer moeten gaan betalen voor het vervoer van scheepsvracht als er een oorlog tegen Irak uitbreekt. ...

Sinds 1 januari 2003 is de dodehoekspiegel of camera verplicht voor vrachtauto's vanaf 3501 kilogram. Aanleiding voor de Fietsersbond en FNV om woensdag ...

Woensdag is in de Tweede Kamer gestemd over de Spoedwet Wegverbreding. Daarbij is ingestemd met de Spoedwet Wegverbreding, die het mogelijk maakt snel verbeteringen aan te brengen op filegevoelige plaatsen. EVO is zeer verheugd over de positieve uitslag, maar vindt dit alleen niet voldoende. Op langere termijn ziet de vereniging van verladers meer in doelgroepstroken en structurele verbredingen.

Op initiatief van Tweede Kamerlid Hofstra (VVD) vond donderdag spoedoverleg plaats met minister de Geus van Sociale Zaken en Werkgelegenheid over de zelfstandigenproblematiek. Transport en Logistiek Nederland heeft eerder samen met andere organisaties bij de Tweede Kamer aangedrongen op overleg. De huidige regelgeving rondom de zelfstandigheid van ondernemers zonder personeel sluit niet aan op de praktijk.

Vervoersorganisaties Transport en Logistiek Nederland, Koninklijk Nederlands Vervoer, VERN (Verenigde Eigen Rijders Nederland) en EVO zijn zeer teleurgesteld in minister De Geus. De minister had in september beloofd dat er een eind zou komen aan de onzekere situatie van de zogenoemde ZZP'ers, Zelfstandigen Zonder Personeel. De nieuwe richtlijnen maken de problemen echter groter. Duizenden eigen rijders dreigen als chauffeur in loondienst te worden aangemerkt.

Nederlands eigen vervoer van, naar en door Oerkraïne kan vanaf 1 januari 2003 zonder vergunning. Dat is een besluit van de de bilaterale wegvervoerbesprekingen tussen Nederland en Oekraïne. Mocht een ambtenaar aan de grens toch om de vergunning vragen, dan is het wel handig om een kopie van de bevestigingsbrief te tonen. Deze is verkrijgbaar bij de EVO.

De transportcommissie van het Europees Parlement heeft ingestemd met een versnelde opening van de Europese spoormarkt. De vrije markt moet per 1 januari 2006 een feit zijn. Het vergroot de keuze in spoorvervoerders en er kunnen nieuwe vervoersdiensten ontstaan. Bovendien worden de kansen voor een rendabele Betuwelijn groter doordat ook buitenlandse maatschappijen gebruik kunnen maken van het Nederlandse net.

Transport: de een wil er niks mee te maken hebben en besteedt alles uit, de ander ziet het als het verlengstuk van zijn bedrijf en bemoeit zich ...