Primeurtje in de Beemster. De eerste elektrische truck voor melktransport is een feit. Het is een eerste stap op weg naar klimaatpositieve kaasketen, waarin een coöperatie, veehouders en zuiveltransporteurs nauw moeten samenwerken aan duurzaamheidsdoelen.
GesponsordZelfs in de beste tijden zijn brandstofzekerheid en energie-efficiëntie van het grootste belang voor logistieke bedrijven. De huidige onzekerheid over de brandstofbevoorrading en -prijzen in combinatie met de toekomstige bezorgdheid over de emissievoorschriften kan in de hele sector voor hoofdbrekens zorgen, maar slimme laadinnovaties van ABB E-mobility verbeteren de brandstofzekerheid van bedrijven vandaag en bereiden ze voor op de veranderingen van morgen.
De Koninklijke Marine heeft haar eerste volledig elektrische Scania truck in gebruik genomen voor de bevoorrading van operationele schepen. Het Commando Zeestrijdkrachten wil met het voertuig ervaring opdoen en vanuit daar kijken of ze het elektrische wagenpark op de basis verder willen uitbreiden.
Bij monde van Eurocommissaris Frans Timmermans presenteerde de Europese Commissie op 14 februari verscherpte plannen die erop gericht zijn om vanaf 2030 gefaseerd strengere eisen te stellen aan de CO₂-uitstoot van alle nieuwe zware voertuigen. Dit heeft tot kritische reacties geleid, schrijft Bart Banning, sector banker Transport en Logistiek bij ABN Amro. "De noodzakelijke transitie naar emissieloos vrachtvervoer over de weg is onhaalbaar zonder heldere doelstellingen en strakke regie vanuit de overheid en energiesector voor voldoende laadinfrastructuur."
Ook Den Hartogh Logistic is sinds kort in het bezit van een elektrische truck voor - hoofdzakelijk - binnenlandse transport van bulkproducten; als eerste van de ruim zeshonderd trucks die voor deze vervoerder dagelijks de weg op gaan.
De Europese Commissie wil vanaf 2030 gefaseerd strengere eisen stellen aan de CO2-uitstoot van alle zware vrachtwagens. Dat is volgens vicevoorzitter van de commissie, Frans Timmermans, hard nodig. Vanaf 2040 moet de emissie van nieuwe trucks met 90 procent omlaag ten opzichte van 2019. Dit betekent , zo blijkt uit berekeningen van ACEA, dat er in 2030 rond de 400.000 zero-emissie trucks in Europa moeten rijden.
Dobbe Transport heeft zijn eerste elektrische vrachtwagen in gebruik genomen. Truckfabrikant Ginaf bouwde hiervoor een tien jaar oude Mercedes-Benz Atego om. Daarmee is dit ook voor Ginaf een uniek project.
Heineken heeft de eerste Volvo FM 4x2 Electric trekker in ontvangst genomen, geleverd door BAS Truck Center. Samen met logistiek dienstverlener Abrex Logistics verduurzaamt de bierbrouwer op deze manier het tankbier transport verder.
Van alle kanten voelt de logistieke sector de druk om de transitie te maken naar elektrisch rijden. Maar dat gaat niet vanzelf. Hoge kosten voor het aanleggen van de benodigde laadinfrastructuur kunnen de overgang naar elektrisch rijden vertragen. Hoe hoog zijn die kosten eigenlijk?
Volledig overgaan op elektrische trucks of vrachtwagens op waterstof om emissievrij te distribueren in 2050 brengt ernstige risico's met zich mee. Dat stellen brancheorganisaties IRU, ESC en FuelsEurope. Vooral voor vrachtwagens voor de langere afstanden moeten hernieuwbare brandstoffen erkend worden als CO2-neutraal alternatief, om zeker te blijven zijn van vitale bevoorrading.
