Fountain Fuel opent haar eerste zero-emissie 'energiestation' in Amerfoort. Dit station vormt naar eigen zeggen de kick-start van haar landelijk netwerk van zero-emissie energiestations. Op deze stations wordt waterstof tanken en elektrisch laden gecombineerd.
Gaat het dan echt gebeuren - allemaal aan de laadpaal? Een ding is zeker, de route naar schoon vervoer is ingezet. Dat schrijft Caroline Nagtegaal in haar blog. Natuurlijk, er is nog een lange weg te gaan, maar aan de inzet van de sector én het onderhandelingsresultaat van ons in Brussel zal het niet liggen. De infrastructuur voor schone brandstoffen gaat de komende jaren echt worden uitgerold in Europa.
Limburg verhoogt het aantal openbare snellaadpalen voor vrachtwagens van één naar drie. E-trucks kunnen nu ook in Heerlen en Wanssum opladen. De twee laadpalen zijn mede mogelijk gemaakt door BCTN, Rd4, FIER Automotive, Trendsportal en Zuid-Limburg Bereikbaar.
Het duurt nog wel even voor het aandeel diesel in de verkoop van vrachtauto's significant stappen terug zal zetten. Ook in het eerste kwartaal van dit jaar was er een grote toename van het aantal verkochte eenheden.
Kia gaat meedoen op de markt van elektrische bedrijfsvoertuigen. De autoproducent is in Korea begonnen met de bouw van een nieuwe 'mensvriendelijke' fabriek voor elektrische pbv's. In 2025 wordt het eerste voertuig geïntroduceerd.
Er zijn in 2022 145 nieuwe batterij-elektrische trucks in Nederland geregistreerd. Dat meldt fabrikantenkoepel ACEA. Dat is 93,3 procent meer dan in 2021, toen er 75 e-trucks werken geregistreerd. Inmiddels telt ons land 519 geregistreerde elektrische vrachtwagens. Dat is nog maar 1,1 procent van het totaal aantal vrachtwagens, maar de markt groeit. Robert Gunsing, oprichter van Mobilyze, verwacht dat alle vrachtwagens op den duur batterij elektrisch zullen zijn.
Een overgrote meerderheid van de in Europa verkochte lichte bedrijfsauto's rijdt nog altijd op diesel. Ruim 86 procent van alle in 2022 in de Europese Unie geleverde nieuwe bestelbusjes beschikt over een dieselmotor, blijkt uit cijfers van de Europese branchevereniging ACEA. Dat is iets minder dan in 2021, toen het marktaandeel van dieselbusjes in Europa nog 90 procent bedroeg. Wel is het aandeel elektrische bestelauto's toegenomen.
GesponsordZelfs in de beste tijden zijn brandstofzekerheid en energie-efficiëntie van het grootste belang voor logistieke bedrijven. De huidige onzekerheid over de brandstofbevoorrading en -prijzen in combinatie met de toekomstige bezorgdheid over de emissievoorschriften kan in de hele sector voor hoofdbrekens zorgen, maar slimme laadinnovaties van ABB E-mobility verbeteren de brandstofzekerheid van bedrijven vandaag en bereiden ze voor op de veranderingen van morgen.
Logistiek dienstverleners en verladers willen graag meer duidelijkheid over de regels voor de opslag van lithium-ion-batterijen. Toch moeten zij nog even geduld oefenen. De commissie die de regels voor de zogenoemde richtlijn PGS-37 opstelt, verwacht de publicatie van de definitieve richtlijn pas in het najaar.
Van alle kanten voelt de logistieke sector de druk om de transitie te maken naar elektrisch rijden. Maar dat gaat niet vanzelf. Hoge kosten voor het aanleggen van de benodigde laadinfrastructuur kunnen de overgang naar elektrisch rijden vertragen. Hoe hoog zijn die kosten eigenlijk?
