Logistiek dienstverlener Exertis Benelux heeft een belangrijke stap gezet in de verdere optimalisatie van haar logistieke processen. Met ingang van 1 maart 2026 betrekt het bedrijf een gloednieuw hypermodern centraal warehouse, ontwikkeld door Raben Logistics, in Oss en centraliseert het de operatie.
Praxis en DHL zijn een samenwerking aangegaan voor het plaatsen van pakketautomaten bij vestigingen van de bouwmarkt. Bij zestien winkels is inmiddels een pakketkluis geplaatst. Komende maanden volgen nog zo'n zestig locaties.
Amazon heeft bestellingen geannuleerd voor producten die uit China en andere Aziatische landen afkomstig zijn. Deze stap wordt gezien als een reactie op de verhoogde invoerrechten die de Amerikaanse president Donald Trump heeft opgelegd.
President Donald Trump ondertekende op 2 april 2025 naast de nieuwe importheffingen ook een uitvoerend besluit waarmee de zogenaamde minimis-vrijstelling voor pakketten van China en Hongkong tot 800 Amerikaanse dollar wordt beëindigd. Deze wijziging gaat in op 2 mei en heeft nu al grote gevolgen voor Chinese e-commercebedrijven als Temu, Shein en Alibaba.
Net als het fulfilmentcenter in Dordrecht krijgt het eerder opgeleverde fc van Picnic in Ridderkerk een fikse automatiseringsboost. Op de locatie zal grotendeels dezelfde automatiseringsaanpak straks terug te vinden zijn, want opnieuw mag Inther de inrichting op zich nemen.
Zo moeilijk is het allemaal niet. Last mile is een kunstje dat je moet beheersen, meent Adwin Verhoeks van Tielbeke. In zijn ogen is dit iets wat logistiek dienstverleners in de fijnmazige distributie al jarenlang doen. Geduldig legt hij uit dat deze bedrijven een grote voorsprong hebben en in de best denkbare positie zitten. "Wie de klant heeft, heeft de markt en daarmee ook de last mile."
In de eerste editie van Logistiek in 2025 staat de zero-emissiezone centraal. Lang aangekondigd, plots nog veel gedoe, maar de eerste gemeenten hebben inmiddels ervaring met de zones kunnen opdoen. Hoe kijken zij naar de eerste maanden? En op welke manier kijken de gemeenten mee die in de komende maanden nog 'live' gaan met hun ZE-zone? Verder aandacht voor pakketkluizen, vervoer over water, een nieuwe hub van DHL in Mexico en circulair transport bij Artis. Ten slotte laten we een viertal logistiek dienstverleners aan het woord over hun kennis van de last mile. Lees er alles over in het nieuwe magazine van Logistiek.
Neele-Vat is sterk aanwezig in het Rotterdamse havengebied, maar ziet voor de last en first mile veel kansen voor ontwikkeling buiten dat servicegebied. Tegelijkertijd noemt Neele-Vat de binnenlanddistributie als een strategisch onderdeel van het totaal aan processen. Peter Vinke: "Wij zien lastmile-activiteiten vooral als serviceverlening, iets wat natuurlijk ook geldt voor de first mile. Er liggen nog heel veel ontwikkelkansen."
ID Logistics heeft een aantal jaren geleden de strategische keuze gemaakt om in te zetten op last mile delivery. Er is zowel een colli- als een palletnetwerk, met eigen hubs en depots. Managing director Stan Hamers zegt dat het steeds uitdagender wordt door de stijgende kosten, het verwachtingspatroon en de afnemende productiviteit in de binnenstad. Maar stoppen met de last mile gaat de logistiek dienstverlener zeker niet doen.
In de wereld van logistiek draait het om kosten, efficiëntie, snelheid en klanttevredenheid. Juist de laatste kilometers - de last mile - vormen vaak de grootste uitdaging. Vertragingen, verkeersdrukte en lokale klantverwachtingen zorgen ervoor dat deze laatste schakel cruciaal is voor een succesvolle levering. Stefan Stoelinga legt uit welke keuzes DSV maakt. Hoe zorgt de logistiek dienstverlener dat pakketten niet alleen op tijd, maar ook zo slim en duurzaam mogelijk op de eindbestemming afgeleverd worden?
