Het Amerikaanse Hooggerechtshof gaat naar verwachting binnenkort een uitspraak doen over de wettigheid van Trumps importheffingen. Als deze importheffingen onwettig worden verklaard, dan zal dit geen grote klap opleveren voor de wereldwijde handelsstromen.
De Raad van State waarschuwt tegen de snelle invoering van een nationale toeslag van 2 euro per aangifteregel voor e-commercezendingen van buiten de EU, die per 1 januari 2026 zou moeten ingaan. De Raad wijst ook op juridische risico's.
De vrijstellingen van douanerechten voor pakjes die van buiten de EU Europa binnenkomen, stond gepland om te vervallen in 2028. De EU-ministers van Financiën hebben echter besloten om deze al in 2026 te laten vervallen.
De politie- en douanediensten uit Nederland, België en Duitsland hebben op vrijdag 17 oktober een grootschalige controleactie uitgevoerd aan de grenzen. Bij de transport van goederen zijn veel boetes gevallen.
In de ontwerpbegroting van Frankrijk voor 2026 staat een onkostenvergoeding van 2 euro voor pakketjes van buiten de EU. Als Frankrijk dat invoert, dan volgt Nederland dit voorbeeld. En dat kan tot problemen leiden.
De Nederlandse douane voelt de druk van een explosieve groei aan e-commerce. Vooral de stroom aan goedkope pakketjes uit voornamelijk China zorgen voor een onhaalbare situatie.
De tijd dat opdrachtgevers kunnen wegkijken bij wanbetaling aan uitzendkrachten of slechte voorzieningen voor arbeidsmigranten is voorbij. In de nieuwe flexwet is de inlener namelijk ook aansprakelijk. Het advies is om nu al samen op te trekken met het uitzendbureau.
Gemiddeld melden bedrijven vertragingen van 20 tot 30 minuten door de grenscontroles. Incidenteel loopt dat op tot ongeveer een uur. TLN concludeert hieruit dat de impact op het goederenvervoer tot dusver beperkt is gebleven. Wel benadrukt de belangenbehartiger dat het liever geen grenscontroles ziet.
Het Aziatische KLN Logistics Group Limited (KLN) heeft een nieuw logistiek centrum geopend in Hoofddorp om in te spelen op de groeiende vraag naar e-commerce in de EMEA-regio.
De meeste ondernemers met bestelwagens en vrachtwagens weten inmiddels wel waar ze aan toe zijn in de zero-emissiezones. Maar voor veel eigenaren van bijzondere voertuigen blijft het aanvragen van een ontheffing een onduidelijk, frustrerend en tijdrovend proces. Dat benadrukt transportondernemer Erik Boots, gespecialiseerd in het aanvragen van ontheffingen, in de nieuwste aflevering van ZE Café.
