Waarom wil het maar niet lukken met de logistiek in steden? Was 2023 dan toch weer een verloren jaar voor stadslogistiek? We weten simpelweg nog steeds niet welke handelingsperspectieven werken voor welke uitdaging, ondanks alle studies die er zijn gedaan.
Als je goed kijkt zijn er al jarenlang verschillende, wellicht minder zichtbare, vormen van AI toegepast in het logistieke domein. Maar de meest verbluffende AI-toepassingen liggen momenteel vooral nog buiten de logistiek. Dat hoeft echter niet zo te zijn.
In 2023 hebben we ondervonden wat vier jaar 'antidozen'-retoriek voor effect heeft. Nieuwe terreinen worden bijna niet meer uitgegeven. Tegelijk blijft de vraag naar meer opslagruimte groot, omdat verladers ook de effecten voelen van inflatie en onrust in de wereld.
Op arbeidsrechtelijk gebied is 2023 het jaar van de doorbraak van 'de arbeidsovereenkomst versus de opdrachtovereenkomst'. De minister wil graag een nieuwe wet invoeren, die duidelijkheid moet bieden over wanneer iemand werknemer is of zelfstandige.
Dit jaar was zeker niet een jaar als andere in de containerwereld. Een aantal ontwikkelingen wijst op een structuurverandering. Meer capaciteit, structureel afnemende vraag, zeer lage tarieven, hogere kosten, meer concurrentie. Ik houd mijn hart vast voor 2024.
De transport- en logistieke sector staat voor aanzienlijke uitdagingen vanwege sterk stijgende kosten. Dat vraagt om tactisch vooruitkijken op basis van verschillende scenario's. De sector wordt kapitaalintensiever, dat veroorzaakt financieringsproblemen.
De hernieuwde belangstelling in AI leidt tot een enorme versnelling van technologische innovatie. Ondanks de zorgen die er ook zijn. Jammer dat de logistieke functie achterloopt bij het toepassen van AI en bijvoorbeeld productie en marketing voor laat gaan.
In het bijna afgelopen jaar werden CSRD en CSDDD met een donderslag voelbaar in logistieke ketens. En het is het jaar waarin duidelijk werd dat we op de huidige koers de reductiedoelstellingen niet zullen halen, wat leidde tot ongekende beleidsvoornemens.
Ook in 2023 lag een sterke focus op digitalisering en automatisering in projecten met vaak een gezonde terugverdientijd. En ze zijn strategisch, want ze sorteren voor op een steeds nijpendere beschikbaarheid van betaalbaar en gekwalificeerd personeel.
Bijna tien jaar geleden werd zero-emissiestadslogistiek al een serieuze aangelegenheid. Maar anders dan in 2015 worden nu het ongemak, de dubbelzinnigheid van beleid en de urgentie om te veranderen pas echt gevoeld. Duurzame logistiek is geen luxe maar bittere noodzaak geworden.
