Door de coronacrisis is voor het eerst sinds 2014 sprake van een daling van het wegtransport. Volgens het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) waren Nederlandse vrachtwagens in 2020 goed voor het transport over de weg van 686 miljoen ton vracht, een daling op jaarbasis van 0,4 procent.
Na de crisisreactie vorig jaar richten internationale bedrijven zich nu meer op de lange termijn impact van covid-19 op hun supply chain.
Internationale retailers en productiebedrijven willen als gevolg van de covid-19 pandemie hun bevoorradingsketens de komende drie jaar ingrijpend veranderen. Daarmee willen de bedrijven 'meer veerkracht in hun operaties bouwen', waarbij nadrukkelijk wordt gekeken naar nearshoring dus meer regionale en lokale productie.
Vanaf deze week draait in Breda een aangepast logistiek concept met als doel om de prikcapaciteit in het corona vaccinatieproces aanmerkelijk te vergroten. Het administratieve proces is losgekoppeld van het fysieke prikken. Als er genoeg vaccins zijn kan de capaciteit komende maand al komen te liggen op 1,5 miljoen prikken per week.
Vaccinfabrikanten beweren dat de last mile van coronavaccins een verantwoordelijkheid is van de regeringen. In het reguliere commerciële model van farmaceutische distributie wordt de verstrekking van medicijnen aan ziekenhuizen en apotheken echter doorgaans georganiseerd door de fabrikanten zelf, rechtsreeks of via distribiteurs. Dat zegt Eelco Dijkstra van Europhia Consulting. Hij dook in de wereldwijde supply chain problematiek die de vaccinaties met zich mee brengen. "De farmaceuten beheren ook de prognoses, de replenishment en beschikken over de tools en technologieën om hun eigen product portfolio effectiever te beheren via hun eigen supply chain-organisatie en logistieke partners."
Grotere distributiecentra lijken na de coronacrisis hun beste tijd gehad te hebben, terwijl kleine distributiecentra in de buurt van steden aan terrein lijken te winnen.
Door de coronamaatregelen werden in Nederland 103 procent meer pakketten bezorgd in 2020 dan in het jaar ervoor, blijkt uit cijfers van Sendcloud.
De levertijden in de Nederlandse industrie zijn afgelopen maand flink opgelopen door ontregelde toeleveringsketens als gevolg van de coronapandemie. Volgens nieuwe cijfers van de Nederlandse Vereniging van Inkoopmanagers (Nevi) was sprake van de grootste toename op dit vlak sinds december 2017.
Nederland Distributieland (NDL-HIDC) haalde het afgelopen jaar 91 investeringsprojecten van buitenlandse bedrijven naar Nederland, waarvan het in 71 van de gevallen ging om logistieke projecten. Als gevolg van covid-19 een klein min ten opzichte van 2019, maar sinds brexit verplaatsen Britse bedrijven hun logistieke activiteiten steeds vaker naar Nederland.
Vaccineren in de eigen vertrouwde woonomgeving. Dat is logistiek gezien de beste oplossing, maar verhoogt ook de bereidheid bij de bevolking en vermindert de stress bij huisartsen. Logistiek experts komen met een voorstel om stadsbussen in te zetten als mobiele priklocatie.
