coronavirus

De gevolgen van de Corona-maatregelen zijn voor de diverse organisaties heel verschillend; sommige hebben het drukker dan ooit anderen zien zich geconfronteerd met een haperende toeleverketen en/of een enorme vraaguitval. Zeker is dat de maatregelen tegen de verspreiding van het Coronavirus een economische crisis tot gevolg zal hebben. Een belangrijke vraag volgens hoogleraar Jack van der Veen is hoe we die crisis onder controle kunnen houden.

Het personeel van het distributiecentrum van Decathlon in Willebroek (België) heeft het het werk neergelegd en het distributiecentrum geblokkeerd. Ze zijn boos omdat ze onbeschermd hun werk moeten doen in deze coronatijd. 

Uit een analyse van Tempo-Team blijkt dat sommige logistieke subsectoren waar veel vraag naar personeel is deels kunnen profiteren van vraaguitval in andere bedrijfstakken.

Logistiek dienstverleners worden nog altijd hard geraakt door de coronacrisis. Ruim 70 procent van de logistieke ondernemingen lijdt omzetverlies sinds de uitbraak, blijkt uit de meest recente coronamonitor van TLN.

De Europese Commissie geeft vanaf 1 juni geen toestemming meer aan de lidstaten voor uitzonderingen op de geldende rij- en rusttijdnormen. Op zondag 31 mei aanstaande eindigen de laatst nog lopende vrijstellingen, waaronder die van Nederland.

 De goederenhandel van de G20-landen, de twintig belangrijkste economieën, is in het eerste kwartaal geraakt door de coronacrisis en de lockdownmaatregelen. Dat meldde de Organisatie voor Economische Samenwerking & Ontwikkeling (OESO). Voor het tweede kwartaal wordt verdere verslechtering van de wereldhandel verwacht.

Kleine transportondernemers zien een groot deel van het tweede coronasteunpakket aan zich voorbij gaan, terwijl ze wel zwaar te lijden hebben onder crisis. Dat stelt brancheorganisatie Transport en Logistiek Nederland (TLN).

De Europese logistieke vastgoedmarkten hebben te lijden onder het coronavirus. In de negen belangrijke Europese markten ligt de opname dit jaar 32 procent lager dan vorig jaar, als per 1 oktober de situatie weer normaliseert. Wordt dat pas volgend jaar januari, dan valt de opname dit jaar zelfs met 46 lager uit.

Het tweede steunpakket van het kabinet schiet tekort voor de transportsector. Dat is de conclusie van Transport en Logistiek Nederland (TLN). Verschillende bedrijven die wel getroffen worden, vallen buiten de boot.

"Richt supply chains in die voldoende robuust zijn." Dat is de oproep in deze podcast van Logistiek.nl en ABN Amro. Walther Ploos van Amstel pleit voor een transportsector met veel minder kleine bedrijven, die daardoor veel beter in staat is om zelfstandig op eigen benen te staan.