Peter de Jong, bestuursvoorzitter van Brocacef zegt dat heel Nederland in een maand gevaccineerd kan worden mits verantwoordelijk minister Hugo de Jonge veel beter gebruik maakt van bestaande logistieke kanalen en experts in de farmaceutische zorg. "Stop met zelf het wiel uitvinden onder regie van de wetenschappers van het RIVM, maar betrek specialisten erbij die dit werk dagelijks doen."
De topman van pakketbezorger DHL beschuldigt regeringen ervan dat ze zich niet goed hebben voorbereid op de distributie van coronavaccins. Frank Appel zegt tegen zakenkrant Financial Times dat de vertragingen worden veroorzaakt door gebrek aan lokale opslag- en bezorgoplossingen.
De vaccins worden gezien als het licht aan het einde van de tunnel in deze coronacrisis. Anders dan normaal is Nederland hierin het slechtste jongetje van de klas. Bij de aanpak van het vaccinatieprogramma ziet Bas Koopmanschap overeenkomsten met 'zwaar weer' projecten uit zijn dagelijkse adviespraktijk. "We hebben daadkrachtige doeners nodig die snel kunnen schakelen en beslissingen durven nemen."
De containeroverslag via de inland terminals van Van Berkel Logistics in Veghel, Cuijk en Oss is het afgelopen jaar met 24 procent toegenomen. Dat is goed voor 171.000 teu. In 2019 was dat nog 138.000 teu.
Parcls heeft voor de uitbreiding binnen Amsterdam 1,7 miljoen euro aan financiering ontvangen van zijn aandeelhouders AKEF (Amsterdams Klimaat- en Energiefonds) en Rabobank.
Hema zit flink in zijn maag met de overtollige voorraden in zijn distributiecentra als gevolg van de lockdown. Het grootwinkelbedrijf heeft daarom alle bestellingen bij leveranciers tijdelijk geannuleerd. Voorraadexpert Paul Durlinger heeft oplossingen, maar is tegelijk ook kritisch en stelt dat Hema dit voorraadprobleem wel heel eenvoudig afwentelt op zijn leveranciers.
Wat doet een pandemie en lockdown met bedrijven in de industrie, in de farma of in de voedingsmiddelensector? Dinalog vroeg TU/e, VU en WUR om de effecten van corona en de eerste lockdown op logistieke ketens te onderzoeken.
De grote 'winnaars' van de coronacrisis zijn pakketvervoerders. Deze niche-markt - en de logistiek dienstverleners die aanverwante activiteiten uitvoeren - profiteerden het afgelopen jaar het meest van de pandemie. Het wegtransport daarentegen kampte met een lichte volumedaling van rond de drie procent.
Supply chains van 40 procent van de multinationals zijn ongeschikt gebleken om de coronacrisis het hoofd te bieden. De wereldwijde crisis heeft daarom de houding van bedrijven ten opzichte van risico's drastisch veranderd. Het supply chain succes is afhankelijk van real-time data-inzichten, flexibiliteit en digitalisering. Dat blijkt uit internationaal onderzoek onder 320 ondernemingen.
Werknemers in de transportsector zijn uitgezonderd van de avondklok die - als de Tweede Kamer er mee instemt -aankomende zaterdag ingaat.
