Containerrederij MSC krijgt een eigen terminal in de Rotterdamse haven. De volledige terminal zal uiteindelijk bestaan uit vijf deepsea ligplaatsen met een totale lengte van 2,6 km en een verwachte capaciteit bedragen van zes tot zeven miljoen TEU. "Dit is een forse versterking van onze leidende positie als Europa's grootste containerhaven", aldus Allard Castelein, CEO Havenbedrijf Rotterdam.
De vertraging in het containervervoer via de Britse haven Felixstowe is door de achtdaagse staking, die vorige week afliep, is fors toegenomen. Supply chain platform FourKites meldt dat de gemiddelde verblijftijd van containers op de terminals omhoog is geschoten van 5,7 naar 14,5 dagen.
Port of Moerdijk breidt uit met een eerste shortsea verbinding naar Ierland. De containerhaven slaat de handen ineen met rederij BG Freight Line en begint op 8 september aanstaande met een directe dienst tussen Moerdijk en Dublin. "Dit is een volgende stap om door te groeien als kustvaart-hotspot'', zegt Annette van Ketel, commercial manager logistics van Port of Moerdijk.
De achtdaagse staking in de haven van Felixstowe, die op 21 augustus begon, zorgt voor flinke verstoring in de goederenstroom van en naar het Verenigd Koninkrijk. De haven verwerkt ongeveer de helft van de Britse containerhandel. Vooralsnog lijken de gevolgen voor Nederland mee te vallen.
Het eerste schip van de nieuwe Duitse rederij Tailwind Shipping van supermarktketen Lidl is in de Rotterdamse haven aangekomen. Het gecharterde schip MS Wiking, doet via drie Chinese havens, drie Europese havens aan.
Rijkswaterstaat beperkt de doorgang naar de Twentekanalen voor de scheepvaart. Bij de grote sluis in Eefde in Gelderland wordt vanaf woensdag alleen nog maar geschut op aanvraag. Dat is nodig, omdat er door de droogte te weinig water is. Rijkswaterstaat sluit niet dat het scheepvaartverkeer helemaal wordt gestremd, als er niet voldoende regen valt. "We doen veel regendansjes en zien gelukkig dat er in Zuid-Duitsland en Zwitserland weer wat aan komt. Hopelijk geeft dat uitstel van executie", aldus Annemarie Terpstra, commercial director van CTT.
De havens van Rotterdam en Singapore lanceren 'de langste groene en digitale corridor ter wereld', met als doel in 2027 efficiënte en duurzame scheepvaart op deze route te realiseren. "Door partijen in de hele keten samen te brengen, stellen we vervoerders in staat om over te stappen op CO2-neutrale brandstoffen en versnellen we de overgang naar duurzame zeevaart", aldus Allard Castelein, CEO van Havenbedrijf Rotterdam.
Koninklijke Binnenvaart Nederland (KBN) maakt zich grote zorgen over de ontwikkelingen in de beschikbaarheid van scheepsruimte voor de container- en droge ladingmarkt. Door de grote vraag naar kolen als alternatief voor gas, wordt een groot deel van de geschikte scheepscapaciteit naar deze markt getrokken. Daarnaast worden schepen uit de markt weggekocht of gecharterd om naar het Oostblok te worden overgebracht, voor het vervoer van Oekraïens graan. Dit leidt niet alleen tot sterke prijsstijgingen maar ook tot toenemende schaarste aan scheepsruimte.
Port of Amsterdam en Duisport gaan samen de waterstofketen en hun achterlandnetwerk ontwikkelen. De havens zijn al langere tijd partners in het faciliteren van belangrijke handelsstromen tussen Duitsland en Nederland. "Dit partnerschap tussen Duisport en Port of Amsterdam is een belangrijke stap in de ontwikkeling van nieuwe corridors voor duurzame energiedragers", aldus Koen Overtoom, CEO Port of Amsterdam.
In deze nieuwe serie nemen we je mee naar de joint corridors in Nederland, waar we zowel met de verlader als de vervoerder praten over deze samenwerking. De Twente Corridor is één van deze verbindingen. Kijk mee naar de eerste aflevering, waarin Combi Terminal Twente (CTT) en bierbrouwerij Grolsch de corridor bespreken. Wat is voor de partijen het belang van deze joint corridor?
