Column

De deskundigheid van de heftruckchauffeur is een veel besproken thema. De ervaring van de chauffeur is geen garantie voor veiligheid. Graag geef ik hiervan een voorbeeld.

In ons magazijn rijden meer dan 100 stuks intern transportmaterieel. We onderscheiden onder andere de Nissan-heftruck, lage en hoge orderpickers en de reachtruck. Natuurlijk is het belangrijk dat al deze trucks veilig worden ingezet.

Veel onderzoek gebeurt op basis van zogenaamde secundaire data. Dat wil zeggen, data die niet door de onderzoekers zelf verzameld worden, maar ontleend zijn aan een database. Diverse organisaties leggen zulke databases aan (denk aan CBS, branche-organisaties en sommige adviesbureaus). Soms worden de data ook verkocht.

Predict and Prepare (P&P) is de nieuwe buzz in planning en besturing van complexe supply chains. De geleerde les van just-in-time en sense and respond (S&R) was dat je kunt plannen tot je een ons weegt, maar als de capaciteiten in de supply chain gewoonweg niet voldoende zijn, je toch niet tijdig kunt leveren.

Een extreme op en neergaande olieprijs of vrachtwagenfabrikanten die de productie per direct stilleggen? Door de huidige financiële crisis voltrekken ...

Voorlichting, instructie, begeleiding op de werkplek. Je moet er wat voor over hebben om (tijdelijke) medewerkers te motiveren en te wijzen op het nut ...

Wat doe je als het economisch wat minder gaat? Op de korte termijn helpt het om te snijden in het personeelsbestand en even in te teren op de voorraden. Maar wat doe je daarna? Natuurlijk kosten besparen.

De mondiale kredietcrisis slaat een fors gat in de investeringsbereidheid van Europese bedrijfsleven. Dat zal niemand zijn ontgaan. Toch is het opmerkelijk hoe individuele bedrijven op een totaal verschillende manier met deze situatie omgaan. De vraag naar kwalitatief goed industrieel vastgoed blijft het aanbod nog steeds overstijgen.

Nederland is al sinds de tijd van de Vereenigde Oostindische Compagnie een handelsland, en de gezaghebbende WRR heeft al in 2003 aangetoond dat we bijna ...

Het zijn roerige tijden. We zijn het vertrouwen kwijt. We vertrouwen de financiële instellingen niet meer en het producenten- en consumentenvertrouwen is op een dieptepunt. Dat wantrouwen is slecht voor het functioneren van bedrijven en onze economie. Voor ketensamenwerking geldt hetzelfde. Het belangrijkste obstakel voor de implementatie van ketenmanagement blijkt telkens weer het gebrek aan onderling vertrouwen.