De rechtszaak tussen Picnic en FNV is vastgesteld op 1 november. Het conflict draait om onder meer de arbeidsomstandigheden, onder welke cao de medewerkers van Picnic moeten vallen en de hoogte van de beloning voor medewerkers.
Nachtwerk in de e-commerce magazijnen in België is een lastige kwestie. in België luiden de noodklok. Door inflexibele arbeidsregelgeving, onder meer rondom nachtwerk, en hoge loonkosten is de concurrentiepositie van Belgie in e-commercelogistiek zwak. Toch zijn er uitzonderingen.
Logistiek dienstverlener AB Texel Group pleit voor het behoud van flexibele werkroosters voor chauffeurs in het transport van aardappelen. Daarmee heeft het bedrijf de vakbonden FNV en CNV tegen zich. Het conflict spitst zich toe op het flexwerksysteem, dat al een geruime tijd onder vuur ligt.
Eric Dietz, ceo van DPD Nederland, vindt dat er een nieuwe cao moet komen voor pakketbezorgers. Volgens Dietz is dit noodzakelijk door de snelle veranderingen in de bezorgmarkt de afgelopen jaren mede onder invloed van het groeiend aantal internetaankopen door Nederlanders en de sterke opkomst van platforms als Amazon en Aliexpress. Vakbond FNV is voorzichtig positief over de oproep van DPD.
Het Gerechtshof Den Haag heeft vorige week bevestigd dat Engelse chauffeurs in dienst van een Nederlandse vervoerder en rijdend op Nederlandse wagens, niet onder de CAO Beroepsgoederenvervoer over de weg en de verhuur van mobiele kranen (CAO BGV) vallen.
Werknemers van Picnic in de distributiecentra krijgen meer loon. De loonsverhoging kan niet verhinderen dat er maandag acties worden gehouden in het distributiecentrum in Utrecht.
Picnic werkt aan een cao voor e-commerce. De onlinesupermarkt wil dat andere, grote e-commerce spelers zich aansluiten.
De FNV-leden in de distributiecentra van Albert Heijn accepteren het eindbod van AH voor een nieuwe cao.
Bedrijven actief in de transport en logistieksector hebben vorig jaar voor ruim 2,5 miljoen euro aan boetes gekregen van de Inspectiedienst van Sociale Zaken en Werkgelegenheid (SZW). Deze zijn uitgedeeld aan negen verschillende bedrijven. Zes keer is een dwangsom opgelegd en er zijn vier strafrechtelijke onderzoeken gestart, blijkt uit het jaarverslag van de toezichthouder.
Het aantal faillissementen in de sector transport en logistiek is vorig jaar licht gestegen. In 2017 ging 9,3 op de 1.000 bedrijven in de sector failliet. Het afgelopen jaar liep de faillissementsgraad op naar 10,5. Ook dit jaar stijgt het aantal faillissementen in de sector.
