Er is een ketenconflict tussen Thuisbezorgd en de restaurants die daarbij aangesloten zijn. De webportal heeft haar commissie eenzijdig verhoogd en de restaurants zien zich genoodzaakt die rekening te betalen. Een interestante vraag is waarom een formule die een duidelijke meerwaarde voor alle ketenpartijen creëerde, nu opeens zo zelfzuchtig opereert.
Google Maps is in veel situaties een handige routeplanner. Voor het berekenen van de beste routes voor vrachtwagens echter niet.
Twee derde van de projecten in het bedrijfsleven loopt niet conform de wensen van de klant. Donald Houben van Arcta Group is ervan overtuigd dat dit ligt aan het gebrek aan alignment tussen business en ICT.
Expediteur of vervoerder? What's in the name zult u misschien zeggen? Veel, heel veel. Zeker bij een juridisch conflict. Wes dus alert.
Samenwerking tussen ketenpartners in foodretai komt maar mondjesmaat van de grond. Dit is de tijd om daarin verandering te brengen.
In het magazijn van de toekomst staan robots en is het donker. Wanneer kan het licht uit? Een blog van Bram Streefkerk van Exact.
Er dient zich een logistieke HBO-er aan bij Brodamco. Iwan wil bij dit bedrijf zijn afstudeeropdracht komen vervullen. Lodewijk is gecharmeerd van het idee. Directeur Dick de Lange vraagt zich af waarom.
Maakt een ritplanningssysteem een planner overbodig? Dat is een vraag die veel wordt gesteld. Het antwoord luidt nee.
Ketenregie is al snel te complex en voorbehouden aan logistieke koplopers. Het huidige timeframe dwingt ons 'logistiekelingen' ketenoplossingen te bieden.
De 'last mile' verhuist naar de voorhoede, waarmee het logistiek vastgoed steeds dichter bij de stedelijke ruimte komt. Maar waar in de stedelijke ruimte?
