Alles over Blog

De containeroverslag in de Rotterdamse haven nam het afgelopen jaar met bijna tien procent af gemeten naar het tonnage gecontaineriseerde goederen. Een historisch dieptepunt volgens haveneconoom Bart Kuipers die stelt dat dit werd veroorzaakt door meerdere disrupties in de supply chain. Ook dit jaar blijven er veel onzekerheden volgens Kuipers en dat zorgt ervoor dat 2023 voor de Rotterdamse haven allerminst een recordjaar zal worden.

Stadshubs zijn een hoofdingrediënt voor emissievrije stadslogistiek. Daar is Gert-Jan Jonker van Bluekens EV van overtuigd. Vooral de hubs waar verschillende bedrijven samenwerken en de logistieke stroom ook echt kan worden verkleind door bestellingen te bundelen en elektrisch te leveren.

Bij monde van Eurocommissaris Frans Timmermans presenteerde de Europese Commissie op 14 februari verscherpte plannen die erop gericht zijn om vanaf 2030 gefaseerd strengere eisen te stellen aan de CO₂-uitstoot van alle nieuwe zware voertuigen. Dit heeft tot kritische reacties geleid, schrijft Bart Banning, sector banker Transport en Logistiek bij ABN Amro. "De noodzakelijke transitie naar emissieloos vrachtvervoer over de weg is onhaalbaar zonder heldere doelstellingen en strakke regie vanuit de overheid en energiesector voor voldoende laadinfrastructuur."

Naar aanleiding van een recente uitspraak, legt advocaat-partner bij Vallenduuk Transport Advocaten Michelle Vrolijk uit waarom een goede urenverantwoording noodzakelijk is. Zeker als een bedrijf nog met papieren urenstaten werkt. Verkeerde administratie kan jaren na dato nog fikse problemen opleveren.

Door de schaarse voorraad biobrandstoffen 100 procent aan te wenden voor vrachtwagens ontstaat er een snel te realiseren en hoognodige CO2-neutrale brandstof voor het transport. Daarvoor pleit Machiel Bode, ING Sector Banker Transport Logistics & Mobility. Aanleiding hiervoor zijn de recente lobbyberichten om elektrische trucks niet als enige route voor de nabije toekomst te zien.

Erin Meyer - auteur en expert op het gebied van culturele verschillen - stelde al eens: "Just as fish don't know they're in the water, people often find it difficult to see and recognize their own culture." Waar Meyer onderzoek heeft verricht naar culturele verschillen tussen bevolkingen en landen, is deze stelling wat Roos van Dalen betreft ook toepasbaar op het bedrijfsleven. De diversiteitsonderzoeker stelt dat men in de bedrijfstop vindt dat er niet zozeer een probleem is. Ja, er is een tekort aan topvrouwen, maar hebben vrouwen überhaupt wel dezelfde hoeveelheid ambitie als mannen? Willen zij niet vooral parttime werken? Uit haar onderzoek, en tientallen andere, blijkt dat er meer aan de hand is dan een potentieel gebrek aan ambitie en motivatie. De cultuur in de top van het bedrijfsleven en andere algemeen masculiene omgevingen zoals de logistiek, vormt volgens haar een sterke stroom die tegen vrouwen ingaat.

Logistiek veroorzaakt elf tot twaalf procent van de mondiale CO2-uitstoot. Wegtransport tekent voor twee derde hiervan. Zelfs bij de snelst mogelijke overstap naar elektrische vrachtwagens ligt de logistieke sector niet op koers om in 2050 geen broeikasgassen meer uit te stoten. In Europa rijdt dan nog steeds acht procent van de vrachtwagens op diesel. Tot 2050 komt maar liefst een vijfde van de in Europa toegestane uitstoot van broeikasgassen van trucks. Dit moet verder omlaag door minder groei van het aantal vrachtautokilometers.

De veranderende bestedingspatronen van consumenten en de aanzienlijke toename van online bestellingen tijdens met name de pandemie hebben geleid tot een snelle uitbreiding van de e-commercesector. De verwachtingen van de consument stijgen, waardoor logistiek dienstverleners de vraag naar efficiënte levering moesten zien bij te benen, stelt Niek Poppelaars (Savills) vast. Poppelaars verwacht dat deze trend doorzet en dat - mede ook onder invloed van de zero-emissiezones vanaf 2025 - duurzame last mile-innovaties een steeds grotere vlucht gaan nemen.