Achtergrond

Heeft u bij een voetbalwedstrijd wel eens een team te werk zien gaan, waarin niet of nauwelijks werd overgespeeld en elke speler de bal voor zichzelf ...

Nederland kent 59 logistieke hoogleraren. Maar welke soort aanstellingen zijn er nu eigenlijk? Wettelijk zijn er twee soorten hoogleraren, 'gewone' ...

Wat gebeurt er eigenlijk op het hoogste kennisniveau in Logistiek Nederland? Wie doet wat en waar liggen de accenten? In Logistiek Magazine een overzicht van alle hoogleraren logistiek in Nederland. Met zes nieuwe benoemingen de afgelopen twee jaar is de populatie flink verjongd.

De ene fabrikant stopt met de productie en levering van paternosters en plateauliften vanwege te weinig vraag, terwijl een ander vervolgens gretig in ...

Sherif el Zeiny, Sander de Leeuw en Vincent Wiers starten een empirisch onderzoek naar de factoren en kenmerken die de keuzes van schedulers en planners beïnvloeden in het productieproces. Ze doen dit aan de hand van drie beïnvloedingsfactoren. Deelnemers aan het onderzoek ontvangen het uiteindelijke rapport gratis per e-mail. Wat wordt onderzocht?

Samenwerken kun je leren, ook met andere bedrijven. Zelfs als die bedrijven zich niet in dezelfde supply chain bevinden. "Als je bereid bent om transparantie te tonen, dan werkt dat zowel intern als extern in de keten heel positief. In netwerken zit veel meer potentie. Dat is ook de boodschap van de VLM."

De grootste logistiek dienstverlener in dit land is DHL Supply Chain. Aan het roer staat al sinds jaar en dag Karel van Ellinkhuizen, die zijn loopbaan ...

Een bijzonder Nederlands bedrijf in de woelige heftruckwereld is Lisman Vorkheftrucks in IJsselstein. Over de hele wereld koopt en verkoopt de firma tweedehands heftrucks van alle merken en in allerlei uitvoeringen. Met een uniek businessmodel heeft Lisman zich een eigen stek weten te veroveren in nu al meer dan tachtig landen.

Syntens Innovatiecentrum en TNO organiseerden het Technologiecluster Voorraadbeheersing om ondernemers gezamenlijk tot oplossingen te laten komen om hun ...

Li-Ion batterijen voor heftrucks en magazijntrucks werden ook op de afgelopen CeMAT weer uitgebreid getoond, maar bijna niemand koopt ze nog. Grote heftruckfabrikanten, waaronder Toyota, Linde, Jungheinrich en Nissan hebben prototypes en soms zelfs al productierijpe heftruckmodellen klaar, maar deze blijken vaak nog niet leverbaar. De doorbraak laat kennelijk nog op zich wachten. Drie experts geven hun visie.<P>