Achtergrond

Lars Breedveld werd op 11 februari uitgeroepen tot Logistiek Manager van het Jaar 2008. Bij Samsung Electronics Benelux zette hij de logistieke operatie ...

Het Topinstituut komt er. Dat staat volgens hoogleraren Jan Fransoo en Jo van Nunen als een paal boven water. Het moet een nationaal instituut worden ...

Het leasen van een heftruckvloot of magazijn is al lang de normaalste zaak van de wereld. Minder bekend is dat deze financieringsvorm ook mogelijkheden ...

Als onderdeel van een continu verbeterproces legt Bavaria-teamleider Teddy Damen steeds meer verantwoordelijkheden neer bij zijn heftruckchauffeurs. ...

Verladers in de industrie merken dat logistieke afwegingen er steeds meer toe doen. Ketens veranderen in een rap tempo onder druk van ...

De vraag of een uniform heftruckrijbewijs ook tot minder ongevallen leidt, is niet eenvoudig te beantwoorden. Wel zeker is dat de huidige vrijblijvendheid van certificering niet heeft geleid tot meer veiligheid en een structurele daling van het aantal heftruckongevallen. Integendeel, het aantal ongevallen met heftrucks blijkt veel hoger te zijn dan altijd werd aangenomen.<P>

Wanneer je echt weet wat de prestaties zijn, kun je zinvol werken aan verbeteringen zoals een hogere efficiëntie en betere veiligheid. Diverse vlootbeheersystemen bieden de sleutel tot dit succes.

Regelmatig onderhoud en vakkundig gebruik verlengen de levensduur van een occasion aanzienlijk. Toch valt voor de meeste heftrucks het doek na 10 jaar of 10.000 bedrijfsuren. Vanaf dat moment wegen de kosten van reparaties en van stilstand meestal niet meer op tegen de investering in een andere truck.

Soms vallen nieuwe ontwerpen niet op, maar blijken ze wel grote voordelen te bieden. De mast van de heftruck is nog niet uitgeëvolueerd, zo blijkt onder meer bij de introductie van de nieuwe elektrische heftrucks van Hyster en Yale. Ook bij reachtrucks zijn mastontwerpen soms behoorlijk innovatief.

Nederland gaat ook de kilometerheffing invoeren. Vroeg of laat. De technologie is er en de noodzaak om duurzaam te gaan vervoeren ook. Is het niet vanwege de CO2, dan is het wel vanwege de vollopende wegen. Maar wat gaat het betekenen voor de vervoerstromen? Gaan verladers duurzamer vervoeren? Dat was het thema van de laatste Connekt netwerkbijeenkomst.