Het afgelopen jaar, 2025, was een turbulent jaar. In het begin van het jaar begon Trump zijn tarievenoorlog, met veel dreigen over hoge tarieven. Ik heb veel journalisten, collega's en professionals te woord gestaan over de gevolgen en de lange termijn-impact op de internationale handel en scheepvaart. Gelukkig zijn er collega's die van de hoed en de rand weten en die ook veel van dit soort gesprekken gevoerd hebben.
De verhalen over logistieke bedrijven die dagenlang platlagen door een cyberaanval zijn talrijk en schrikbarend. De vraag is niet langer óf je geraakt wordt, maar wanneer. En vooral: wat doe je dan?
Veel Nederlandse bedrijven zijn sterk afhankelijk van externe leveranciers en dienstverleners. Daarin hebben ze weinig zicht op de cyberveiligheid van deze toeleveranciers, en ze onderschatten hun eigen vermogen om een aanval te weerstaan.
Cybercriminelen proberen om bedrijven te infiltreren en hun frauduleuze toegang te gebruiken om te bieden op echte ladingen goederen om deze vervolgens te stelen. Dat doen ze met Remote Monitoring and Management (RMM)-tools.
GesponsordHet is de harde realiteit: elke organisatie kan slachtoffer worden van cybercriminelen, ook organisaties die onderdeel zijn van een logistieke keten. Een aanval kan grote gevolgen hebben voor onder andere de bedrijfscontinuïteit en reputatie.
De grootste logistieke vakbeurs ter wereld is maandag 2 juni losgebarsten in München. Met 65 procent internationale deelname en vier volgepakte dagen aan conferenties, keynotes en netwerkgelegenheden is Transport Logistic dit jaar groter en internationaler dan ooit. Het centrale thema deze editie is cybersecurity.
Nieuw onderzoek van transportverzekeraar TVM toont aan dat cybercriminaliteit een serieuze zorg is voor transportondernemers. Hoewel steeds meer bedrijven stappen zetten richting digitale weerbaarheid, is er nog veel te winnen op het gebied van bewustwording en voorbereiding. "Veiligheid is als schone lucht inademen. Je vindt het vanzelfsprekend totdat het er niet meer is." Met deze vergelijking benadrukt Michel Verwoest, ceo van TVM, het vaak onderschatte belang van cybersecurity in de transportsector. Wat vaak begint bij het eigen personeel.
Vorig jaar liep het totaal van de goederenoverslag in de haven van Rotterdam licht terug. Desondanks wist het Havenbedrijf de nettowinst met ruim zeventien procent te laten groeien. Dat biedt vertrouwen, want er staan flinke investeringen aan te komen.
In 2024 daalde het aantal bezoekende zeeschepen in de Rotterdamse haven licht. Het aantal bezoekende binnenvaartschepen nam toe. De Havenmeester maakt zich hard voor de fysieke en digitale veiligheid in de haven. Rotterdam trekt ten slotte samen met Antwerp-Bruges op in het kader van de Europese concurrentiepositie.
Om te voorkomen dat opdrachtgevers en verzekeraars bepalen wat de eisen zouden moeten zijn aan veilige online dataverkeer, kan een breed geaccepteerde methode uitkomst bieden. Goed voorbeeld daarvan is Cyra, sinds kort onder beheer bij het CCV.
