Mark Dohmen

De Verenigde Staten werpen een nieuwe barrière op voor buitenlandse geavanceerde robots. De maatregel lijkt vooral gericht op Chinese fabrikanten, maar ook Europese leveranciers kunnen er last van krijgen. Tegelijkertijd kan een minder toegankelijke Amerikaanse markt Chinese robotbouwers juist verder richting Europa duwen. Voor de Europese intralogistiek dreigt daarmee meer prijsdruk, terwijl het belang van service en lokale kennis verder toeneemt.

Op de beursvloer van Logimat 2026 was het overduidelijk: kunstmatige intelligentie ontwikkelt zich in hoog tempo tot de drijvende kracht achter innovatie in de intralogistiek. Logistiek.nl zet enkele ontwikkelingen en inzichten op een rij.

Humanoïde robots zien er vaak hypermodern uit, maar voor een warehouse zijn ze niet efficiënt genoeg. 'Het hoeft niet sexy te zijn.'

Horizontaal bewegende robots (autonoom rijdende AMR's) zijn geen exotische verschijning meer. Robots die zelf in de stelling klimmen om een bak op te halen, leveren nog wel een fascinerend schouwspel op. Nu meerdere fabrikanten met soortgelijke oplossingen komen, is het tijd om de balans op te maken. Een rondje langs de velden met de blik omhoog.

In het Waalse Gembloux staat een bijzonder temperatuurgecontroleerd distributiecentrum. Yusen Logistics treedt er op als logistiek dienstverlener en voert er een grootschalig geautomatiseerd warehouseproces uit voor het biofarmaceutische bedrijf GSK (voorheen GlaxoSmithKline). Automatisering levert op termijn een flinke kostenbesparing op.

Jungheinrich heeft een nieuwe dochteronderneming opgericht met de naam Uplift Ventures. Doel van het bedrijf is om de innovaties rond intralogistiek een zetje in de juiste richting te geven. De eerste ideeën staan al op het punt van uitwerken.

Ruim een jaar geleden betrok My Jewellery een nieuw dc, omdat de bestaande ruimte veel te krap was geworden. Afgelopen jaar is gebruikt om de processen te optimaliseren en klaar te maken voor robotisering met AMR's. Dat gebeurt begin volgend jaar.

Het nieuwe luchtvrachtafhandelingscentrum op Schiphol-Rijk staat op het punt van opleveren. Opmerkelijk is dat afhandelaar Dnata sterk heeft ingezet op automatisering van de transportbewegingen in het centrum om minder afhankelijk te zijn van de factor arbeid.

Het is haast onmogelijk om bij aankomst op het indrukwekkende XL Businesspark Twente het nieuwe pand van vastgoedontwikkelaar Panattoni over het hoofd te zien. Van buitenaf is de enorme 'schoenendoos' een echte blikvanger. Van binnen moet het allemaal nog gaan gebeuren.

Autonome robots in warehouses zorgen voor meer efficiency in de processen en zorgen ervoor dat minder medewerkers nodig zijn om het werk te doen. Het Belgische instituut VIL heeft gekeken naar de business case en constateert een kortere terugverdientijd dan gedacht.