Johan van Leipsig

In hoog tempo zijn de afgelopen jaren op tal van locaties in het centrum en zuiden van ons land distributiecentra gebouwd. Gevolg is dat er inmiddels bijna geen grond meer beschikbaar is in de bekende logistieke hotspots. Steeds meer bedrijven richten daarom hun blik op andere locaties. Zo ook het in Nederland relatief onbekende Radial dat in september een nieuw duurzaam distributiecentrum betrekt in Groningen.

Toeristen reizen naar de ruimte, onze mobieltjes draaien steeds vaker met 5G-netwerken, sushi wordt geserveerd met robots. Maar toch blijkt uit een studie van het Duitse Fraunhofer Instituut dat voor track & tracing van palletzendingen nog altijd het aloude 2G het meeste wordt ingezet.

Dopper gaat in een samenwerking met Fietskoeriers.nl klanten vanuit vijftig speciale fietshubs afnemers voorzien van de overbekende waterflesjes en haalt daarmee ruim een ton aan CO2 uitstoot uit de lucht. Het moeilijkste was het realiseren van een landelijke dekking.

Supermarktketen Plus gaat zijn druiven en pizza's voortaan duurzamer verpakken. Dat meldt de supermarkt in een recent persbericht. Deze stap past in een reeds bestaand meerjarenplan van de branche om duurzamer te gaan verpakken. Maar wat levert het zoal op? En welke gevolgen heeft het voor de logistiek?

Overal klinkt de roep om meer en sneller te kunnen elektrificeren in het goederentransport dan tot op heden mogelijk is. Drie jaar terug zetten studenten hun bedrijf XYZ Dynamics op en proberen op een geheel eigen wijze een duit in het zakje te doen van de energietransitie door een nieuw concept te introduceren voor elektrificatie met batterijwisselsysteem.

Ook in de logistiek stappen steeds meer bedrijven over van fossiele brandstoffen naar elektrisch aangedreven bestelauto's. Duurzaamheid is daarbij het sleutelwoord. Naast de bekende merken timmeren ook nieuwkomers hard aan de weg.

Net als elders in de maatschappij zet men ook in de logistiek grote stappen om duurzamer te worden. Sterker nog, het streven is de omslag van een lineaire naar een circulaire sector, waarin ook een belangrijke rol is weggelegd voor logistiek dienstverleners met name waar het gaat om de regie over de grote hoeveelheid retourstromen in de overgang naar een circulaire economie, zegt Renzo Akkerman, universitair hoofddocent bij de Wageningen Universiteit.

Een deel van de kabelhaspels verdwijnt ergens in de logistieke keten. Dat levert extra kosten op, maar het kan ook niet meer tegen de achtergrond van circulair ondernemen met aandacht voor de leefomgeving. Het probleem is weerbarstiger dan het lijkt, maar met blockchain valt er toch iets aan te doen, denken Draka en Technische Unie.

Duurzaamheid is niet meer weg te denken uit onze samenleving. Ook in de logistiek worden grote stappen gezet in de transitie van een lineaire naar een circulaire aanpak. Havenbedrijf Port of Zwolle wil hieraan ook zijn steentje bijdragen met de opzet van een hub voor circulaire bedrijvigheid. "Havens kunnen belangrijke draaischijven worden in de transitie naar een circulaire economie (CE)."

Samenwerkingsorganisatie Beroepsonderwijs Bedrijfsleven (SBB) bracht onlangs een rapport uit over de sector Handel, en dan met name de kledingindustrie. De kledingbranche kijkt tegen ontwikkelingen aan die de logistiek in de sector gaan veranderen. Denk aan duurzaamheid en de verdere ontwikkeling van digitalisering en robotisering. Wat kan de sector leren van het SBB-rapport?