Koninklijke Joh. Enschedé

Een meerderheid van de Waalwijkse gemeenteraad wil een rem op grootschalige logistiek. Een slechte zaak, benadrukken betrokkenen. De behoefte aan moderne en toekomstbestendige logistieke ruimte in deze regio is nog altijd groot.

Logistiek belegger en ontwikkelaar Warehouses De Pauw (WDP) rapporteert opnieuw winstgroei. Nieuwe groeiplannen moeten de vastgoedportefeuille van het beursgenoteerde bedrijf naar een waarde van 10 miljard euro tillen.

Gem Real Estate heeft een herontwikkellocatie van ruim 30.000 m2 in Dordrecht verworven. De ontwikkelende belegger wil een verouderd pand slopen en eind 2026 met een nieuwbouwproject beginnen.

Na een jaar waarin de logistieke vastgoedsector vooral pas op de plaats maakte, keerde rond de jaarwisseling een positief sentiment terug. 'We zien weer transacties in de gehele logistieke vastgoedlinie.'

De businesscase voor grootschalige last mile-hubs is in Nederland lastig rond te krijgen. De kosten zijn hoog en het enthousiasme van retailers gering. 'Velen zijn niet bereid een hogere huur af te tikken.'

De verdozingsdiscussie laait afgelopen tijd op in Hulst, waar een XL-dc een jaar na oplevering nog niet bemand wordt. Gemeenteraadsleden en bewoners zijn ongerust, maar eigenaar EQT deelt de zorgen niet.

Deens scheepsvaartbedrijf Maersk overweegt om de route via de Rode Zee weer te bevaren. Nu het weer rustiger is in het Suezkanaal, lijkt deze vaarroute weer veiliger te worden.

Waar elders in Nederland de bouw van XXL-logistiek onmogelijk lijkt, rijzen in Lelystad nog 'big boxes' op. Hoewel de leegstand afgelopen maanden toenam, blijkt het vertrouwen in de regio groot. De logistieke sector kan er naar verluidt zelfs de motor van de economie worden.

Logistiek staat in de rij met een nummertje op z'n beurt te wachten, zo lijkt het tijdens de Expo Real in München. De sector begint ietwat ongeduldig te worden, maar met enorme defensie-uitgaven in het verschiet, wordt het klokkijken het waarschijnlijk wel waard.

Nederlandse regelgeving zit de logistieke sector in de weg, last mile is vooral iets voor grote steden en de handel wordt al enige tijd gedeglobaliseerd. Europa wil 'strategische autonomie', maar blijft Nederland dan wel relevant als toegangspoort tot Europa?