Bas Dijkhuizen

Aan boord van de trein met bestemming het Duitse Duisburg zijn onder meer medische spullen, auto-onderdelen, elektronica en glasvezelkabels. Het transport komt naar verwachting over een dag of vijftien aan. De spullen worden daarna doorgezonden naar diverse Duitse steden, Frankrijk Hongarije, Tsjechië en Polen. Een deel van de lading op de trein gaat uiteindelijk via Duisburg richting Nederland. Deze treindiensten worden door logistiek dienstverlener Nunner Logistics verzorgd.

Inlandcontainerterminals draaien door volgens CTT, CCT, Cabooter en Van Berkel Logistics ondanks de coronavirus. De terminals verwachten wel dat de grote klap nog moet komen. Goederen per spoor is een goed alternatief in plaats van de weg.

Podcast over de verdozing van Nederland. Wat onderneemt de logistiek vastgoed sector.

Transporteurs en logistiek dienstverleners mogen in Rotterdam met onmiddellijke ingang winkels en supermarkten buiten de afgesproken tijden laden en lossen. Daardoor kunnen winkels in voetgangersgebieden op werkdagen de hele dag bevoorraad worden en supermarkten zelf ook 's nachts.

De Europese Commissie heeft richtlijnen voor EU lidstaten vrijgegeven om vrije grensovergangen voor trucks te garanderen, zodat er geen onnodig oponthoud is. Dit betekent dat vrachtwagens met 'essentiële goederen' bij grensovergangen een maximale wachttijd zouden krijgen van een kwartier.

Het coronavirus zorgt voor rond de 120 miljoen euro per maand aan schade voor de binnenvaartsector. Dat melden Koninklijke BLN-Schuttevaer en CBRB aan het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat in een eerste inschatting. Het gaat volgens beide brancheorganisaties onder meer om economische schade door annuleringen en minder vervoer.

De coronacrisis zorgt ervoor dat steeds meer steden van plan zij om de laad- en lostijden te verruimen. De gemeente Amsterdam neemt hierin het voortouw en heeft met onmiddelijke ingang de tijden verruimd waarop chauffeurs hun lading mogen lossen voor de bevoorrading van de winkels in de hoofdstad.

CBL roept president Rutte op om vrachtwagens ruimbaan te geven.

De coronacrisis laat de bouwers van distributiecentra niet ongemoeid. Buitenlandse bouwvakkers verlaten niet en masse de bouwplaatsen - zoals eerder deze week werd gesuggereerd - en de bouw van nieuwe DC's gaat onverminderd door met in achtname van de voorschriften van het RIVM. Toch is het onzekerheid troef bij zowel bouwers, logistiek vastgoed ontwikkelaars en makelaars die zeggen met alles rekening te houden.

De opname van logistiek vastgoed in Nederland in 2019 lag met 3,2 miljoen vierkante meter op ongeveer hetzelfde niveau als in 2018. Met name de regio Bleiswijk-Waddinxveen was het afgelopen jaar populair als locatie voor de bouw van nieuwe distributiecentra.