Dat zei Jan Benedictus, coo van Alpine Gehoorbescherming, tijdens het Top 100 Logistiek Dienstverleners Event, in gesprek met Patrick Haex van Buck Consultants International (BCI) en Sofie van den Enk over de huidige supplychainproblematiek en het voorraadspel van verladers.
Benedictus krijgt jaarlijks 6 tot 10 procent kostenverhoging doorbelast door zijn leveranciers. 'Dat probeer ik op te lossen in mijn supply chain, bijvoorbeeld door volumebundeling, want ik kan niet naar Etos toestappen en mijn prijs overnight met 6 procent verhogen. Ze zien me aankomen. Daarom zoek ik naar partners die met me meedenken over hoe ik kosten kan besparen. We moeten dit samen doen.’
'Relatiemanagement nodig als contact sleetser wordt'
Haex ziet nog te weinig partnerships in de markt waarbij dit soort gesprekken goed gevoerd worden. Het moet van twee kanten komen, want verladers moeten op hun beurt bereid zijn om contracten van vijf of tien jaar af te spreken. ‘In het begin is het voor iedereen een beetje als daten. Iedereen is happy. Maar daarna wordt het contact sleetser. En eigenlijk heb je dan relatiemanagement nodig’, zegt de supplychain-expert. ‘Als je de dialoog voert, is er veel meer samenwerking mogelijk.’ Haex gelooft dat de discussie dan ook niet steeds weer over kosten gaat, maar over de lange termijn.
Alpine besteedt uit, maar zoekt samenwerking
Alpine Gehoorbescherming is volgens Benedictus in een paar jaar tijd van 10 miljoen euro omzet naar 80 miljoen euro omzet gegroeid. Productie gebeurt in Nederland, Tsjechië en China. Om via de vele kanalen tijdig te verkopen, telt het bedrijf vijftien voorraadlocaties in de wereld. Tegenwoordig heeft Alpine een beschikbaarheid van rond de 97 tot boven de 99 procent.
Benedictus heeft daarbij een sterke voorkeur voor uitbesteden. ‘Toen ik vier jaar geleden binnenkwam, hadden we nog een eigen magazijn. Met tapijt, om een schets te maken. We hadden de bulk wel uitbesteed, maar niet het pick-stuk’, zegt hij op het podium. ‘Voor mij was het vrij snel duidelijk dat dat niet onze core business is.’ Hoewel hij veel collega-verladers juist de stap ziet maken naar insourcing, is dat voor hem kortom niet de juiste weg.
Nearshoring bij voldoende volume
Een langetermijnoplossing die ter sprake komt is nearshoring. Zeker als lead time cruciaal is, zoals voor een bedrijf als Alpine. Voor veel producten is Mexico een alternatieve productielocatie als je in Noord-Amerika verkoopt, weet Haex. ‘Dat werkt heel goed voor automotive of industriële producten.’ En ook in Europa wordt de puzzel steeds vaker kritisch gelegd, gezien de enorme invloed op de lead time en op het kostenplaatje. ‘Alleen heb je schaalgrootte nodig.’
Niet alleen bedrijfsomvang is bepalend, blijkt uit de reactie van Benedictus daarop. ‘Qua oorkappen zijn we heel sterk in Amerika’, zegt hij. ‘Maar met oordoppen nog iets minder. Dan kan ik wel gaan nadenken over lokaal produceren, maar laat ik eerst maar een bepaald volume ontwikkelen.’
