Nederland doet niet genoeg aan het behoud en de ontwikkeling van bedrijventerreinen. De overheid zou daarom dit jaar met een pakket aan maatregelen komen, maar de plannen lijken niet erg te vlotten.
Zeven op de tien bedrijventerreinen in Nederland zijn slecht voorbereid op wateroverlast door klimaatverandering. Bedrijven zouden maatregelen moeten treffen om schade te voorkomen en de eigen waterhuishouding te verbeteren.
De burgemeester van Den Haag, Jan van Zanen, doet aangifte omdat vertrouwelijke plannen van de gemeente voor een bedrijventerrein mogelijk zijn gelekt. Het gaat om het bedrijventerrein aan de Westvlietweg in het gebied rond de Vliet, waar ook veel logistieke activiteiten zijn.
Alexander Geers, wethouder van Kerkrade, kijkt uit naar de komst van Panattoni Park Kerkrade. 'In de Randstad mogen ze het best wel weten. Kerkrade is het verkeersknooppunt van Europa en daarmee de toegangspoort naar al onze handelsrelaties.'
Het beeld dat Nederland 'verdoost' door meer distributiecentra en bedrijventerreinen, blijkt niet te kloppen. Juist meer bedrijventerreinen zijn nodig.
DSV opende donderdag 28 mei in Moerdijk officieel het grootste dc van het land. In het 240.000 vierkante meter tellende complex moeten kostenefficiënte schaal en flexibiliteit hand in hand gaan. Het oude dc van DSV in Moerdijk is inmiddels leeg weer opgeleverd.
De meeste politieke partijen die meedoen aan de gemeenteraadsverkiezingen in Moerdijk blijven voorstander van het besluit om het dorp Moerdijk mogelijk op te geven. Het dorp zou plaats moeten maken voor uitbreiding van het haven- en industriegebied.
De vraag naar logistiek vastgoed is nog steeds volop aanwezig, maar bedrijven zijn wel voorzichtiger geworden. Dat benadrukt vastgoedontwikkelaar en -investeerder Montea bij de presentatie van de kwartaalcijfers. 'We zien vaker dat grote beslissingen worden uitgesteld.'
Tilburg wil meer containers overslaan op bedrijventerrein Loven via water en spoor. In principe is alles rond, alleen moet een verkeerstudie nog afgerond worden. 'Wij denken dat onze opschaling inpasbaar is', vertelt ceo Wil Versteijnen van BTT Multimodal Group.
Transportbedrijven hebben niet alleen op de weg last gehad van de sneeuw. Ook bij de bedrijven zelf was het op sommige plekken spannend, de daken waren niet overal even bestand tegen het gewicht van de sneeuw.
Logicor heeft de aankoop van een logistiek complex in Dordrecht afgerond. Het gaat om een perceel van ongeveer 40.000 vierkante meter, en een bestaand gebouw van ongeveer 16.340 vierkante meter.
Gemeenten en provincies investeren de komende jaren miljarden om steden en regio's te beschermen tegen de gevolgen van klimaatverandering. Ze verzachten hitte-eilanden, vergroten wateropvang en versterken vitale infrastructuur. Maar veel klimaatstrategieën bevatten een hardnekkige blinde vlek: bedrijventerreinen.
Het logistieke bedrijf achter Dirk, D-Logistiek, bouwt een nieuw distributiecentrum. Halverwege 2027 moet dat de deuren openen.
De provincie Limburg heeft besloten om toch geen officieel bezwaar tegen de bouw van een industrie- en bedrijventerrein in het Duitse Elmpt te maken. Het zou de samenwerking tussen Limburg en Duitsland drastisch belemmeren.
Royal FloraHolland (RFH) gaat in het tweede kwartaal van volgend jaar alle commerciële, logistieke en ondersteunende activiteiten op de hub in Eelde beëindigen. De laatste veildag vindt plaats op uiterlijk 30 juni 2026.
In het Gelderse Tiel is woensdag het eerste volledig zelfvoorzienende bedrijventerrein van Europa in gebruik genomen.
Waar elders in Nederland de bouw van XXL-logistiek onmogelijk lijkt, rijzen in Lelystad nog 'big boxes' op. Hoewel de leegstand afgelopen maanden toenam, blijkt het vertrouwen in de regio groot. De logistieke sector kan er naar verluidt zelfs de motor van de economie worden.
De gemeente Lelystad zet sterk in op de ontwikkeling van de logistieke sector. Ze werkt samen met opleidingen om het arbeidsmarktpotentieel te vergroten en wees lappen grond aan voor woningbouw. 'De gemeente wil er echt een succes van maken.'
De grootste ontwikkelkans voor de Nederlandse logistiek ligt niet langer aan de randen van steden of in nieuwe uitbreidingsgebieden, maar op bestaande bedrijventerreinen. 'Juist die brownfieldlocaties zijn keihard nodig', benadrukt Sven Bertens van JLL Nederland.
Komend jaar worden vijf distributiecentra opgeleverd met een oppervlak groter dan 50.000 m2. Twee ervan - in Flevoland en Limburg - overstijgen zelfs de 130.000 m2.