Het lukt nog niet om meer ruimte te vinden voor bedrijven op het overvolle stroomnet. De wachtlijst is in een paar maanden tijd gegroeid van 12.000 naar 14.000 ondernemingen.

De eerste overslagactiviteiten zijn geweest en binnenkort zullen er voor het eerst pakketten de (voor DHL nieuwe) dump chutes passeren. Met het vijfde sorteercentrum (sc) zegt DHL E-commerce zijn landelijk netwerk 'vervolmaakt' te hebben. Alhoewel, in 2030 staat er waarschijnlijk nog een locatie bij.

Internationaal Transportbedrijf Overbeek wordt overgenomen door Koolwijk Polsbroek. De specialist in zeecontainervervoer groeit hierdoor naar 100 vrachtwagens en 160 medewerkers.

De tijd dat opdrachtgevers kunnen wegkijken bij wanbetaling aan uitzendkrachten of slechte voorzieningen voor arbeidsmigranten is voorbij. In de nieuwe flexwet is de inlener namelijk ook aansprakelijk. Het advies is om nu al samen op te trekken met het uitzendbureau.

Thorsten Koch is met meer dan twintig jaar ervaring in zeevrachtlogistiek het nieuwe hoofd Zeevracht Europa bij Rhenus. De benoeming is een belangrijke stap in de groei van het bedrijf op het Europese continent.

Twee derde van de logistieke panden in Nederland bevindt zich in gebieden met onvoldoende netcapaciteit voor elektriciteitsverbruik. Dat blijkt uit een nieuw onderzoek van internationaal vastgoedadviseur Savills.

Logistiek vastgoedontwikkelaar DHG heeft 12,7 hectare haventerrein in Vlissingen verkocht aan Verbrugge Zeeland Terminals. Door de ontwikkelingen in deze omgeving kan de positie van het gebied versterken als logistieke hotspot.

Het Rijk pakt met de Nota Ruimte regie terug op ruimtelijke ordening. Maar wat betekenen de plannen concreet? En moet de logistieke sector zenuwachtig worden? 'De nota dwingt vooral tot het maken van scherpe keuzes'.

De overheid moet zich actiever bezighouden met arbeidsmigratie. De rechtspositie van arbeidsmigranten moet verbeterd worden, en goed werkgeverschap moet beloond worden. Dat advies bracht de Sociaal Economische Raad (SER) uit aan het kabinet.

De overstap naar elektrisch vervoer is geen koud kunstje voor transportbedrijven. Naast het aanschaffen van een veel duurdere stekkertruck krijgen ondernemers te maken met veel andere praktische obstakels. 'We hebben maar liefst drie jaar moeten wachten op een zwaardere netaansluiting.'