De Super Eco Combi (SEC) mag dan voorlopig niet de openbare weg op. Dat betekent niet dat de Nederlandse roadtrain geen toekomst heeft. Het geloof in de SEC is onverminderd groot onder de initiatiefnemers.

De Super Eco Combi (SEC) mag voorlopig niet de openbare weg op. De super lange truck trailercombinatie heeft belangrijke testen niet gehaald. RDW geeft daarom geen toestemming voor testen op de Nederlandse snelwegen.

De herstellende economie biedt een interessant perspectief voor de aanpak van grote thema's. Het wordt menens voor de duurzame transitie van logistieke transport- en distributie ketens. De oplossing vraagt om transformatie, visie en durf. Voor veel bedrijven uit de Logistieke Top 100 dé bepalende eigenschappen voor hun succes. Hiermee hebben zij een prima uitgangspositie om de duurzame potentie in de keten te benutten. Een artikel van Bart Banning, sector banker Transport & Logistiek.

De truck- en trailermarkt ondervindt weinig hinder van de coronacrisis. Ondanks het aanhoudende tekort aan chips en andere materialen deden de vrachtwagenbouwers goede zaken in 2020 en ook voor dit jaar zijn de voortekens goed met vollopende orderportefeuilles.

Met welke verzendkosten gaat een klant akkoord? Welke levertijden worden verwacht en is de e-commerce klant bereid te betalen voor duurzaamheid? De verschillen in Europa zijn groot.

VolkerWessels Materieel & Logistiek is gebruik gaan maken van de logistieke TiQiT-applicatie. Daarmee wil het de communicatie met ketenpartners verbeteren en faalkosten terugdringen.

Duurzame last mile begint niet bij de bezorgwagen. Wie echt stappen wilt maken, kijkt ook naar processen veel eerder in de keten. Daar valt nog genoeg winst te behalen. Luuk Veelenturf, hoofddocent Transport en Mobiliteit aan de Erasmus Universiteit Rotterdam zet de mogelijkheden op een rij. 

Is de inzet van een batterij elektrische truck (BET) niet veel duurder dan de inzet van een dieseltruck? Is er wel een businesscase van te maken? Johnny Nijenhuis pakte de rekenmachine, ploos het uit en zette alle kosten op een rij.

De wegtransporteurs Jan Bakker Transport en Millenaar en Van Schaik Transport hebben hun handtekening gezet voor de aanschaf van 20 waterstoftrucks bij Hyzon Motors Europe. Beide vervoerders bestellen elk 10 waterstoftrucks. Daar blijft het niet want ook in de provincie Utrecht gaat Hyzon de komende jaren 300 trucks op waterstof leveren.

Niet elektrische trucks, maar efficiënter brandstofverbruik en een nieuwe generatie schone dieseltrucks helpen wegvervoerders op korte termijn pas echt op weg bij het terugdringen van hun CO2-uitstoot. 'Als de gehele Nederlandse vloot van zo'n 142.000 trucks 1 procent zuiniger gaat rijden, dan is dat vergelijkbaar met dezelfde inzet van zo'n 1.400 zero emissie trucks'.