DHL Parcel heeft 400 Toyota's Proace Electric toegevoegd aan zijn vloot. Daarmee komt het totale aantal elektrische voertuigen van DHL in Nederland uit op 1400.

Het elektrificeren van vervoer in de logistieke sector, zoals de last-mile, kent een paar grote uitdagingen. Toch zijn die overkomelijk, mits bedrijven zich nu in de materie gaan verdiepen. Dat stellen Jeroen van de Ven en Rutger Bosch van Revolt in charge, aanbieder van laadpalen én een dienst als batterij-as-a-service.

Het gaat niet lukken om de zero emissie doelstellingen voor stedelijke distributie in 2030 te realiseren. Samen met vooraanstaande vervoerders trok Peter Leegstraten (Albert Heijn) deze conclusie. Er is simpelweg onvoldoende capaciteit op het energienet.

Bouwlogistiek moet ketensamenwerking gaan omarmen. Daarmee is de bouw niet alleen slimmer en efficiënter te maken, maar ook duurzamer. In dit artikel komen mogelijkheden en drempels aan bod.

De aangekondigde invoering van zero emissie zones voor stadslogistiek zal een versnelling geven aan decarbonisatie. De druk daarop leidt tot nieuwe logistieke structuren, die - mits goed ingericht - tegelijk de overlast van vervoer beperken. Dit zal zowel in ruimtelijke ordening als in marktverhoudingen merkbaar zijn.

Er moet wet- en regelgeving komen voor de inzet van Licht Elektrische Vracht Voertuigen. Demissionair minister van Infrastruur & Waterstaat Cora van Nieuwenhuizen heeft onlangs een nieuw kader voor LEV (Lichte Elektrische Voertuigen) gepresenteerd.

Gedeputeerde Staten van Noord-Holland wil 7,5 miljoen euro investeren in een haven bij bedrijventerrein Boekelermeer in Alkmaar. De miljoenen waren in eerste instantie gereserveerd voor de herinrichting van de provinciale weg N508 (Nollenweg) bij Alkmaar.

Logistiek dienstverlener Geodis heeft een overeenkomst gesloten met Iveco voor levering van 200 distributietrucks op biogas. De levering is gepland voor eind dit jaar.

Er zijn inmiddels meer dan tienduizend pakket- of afhaalpunten in Nederland. In de grote steden neemt het aandeel afhalers bij pakketpunten licht toe. In minder stedelijke en landelijke gebieden zijn er initiatieven voor buurthubs bij particulieren thuis en pakketkluizen in winkels en bij bushaltes. Maar, wie zit er eigenlijk op te wachten?

Steden zouden er goed aan doen om een governance model te gebruiken en vaste afspraken te maken bij de lancering én continuering van stadslogistieke projecten.