De logistiek vergrijst, de vacatures stapelen zich op, en de sector draait op arbeidsmigranten. Maar juist dat maakt het onderwerp politiek explosief. De roep om grenzen te stellen klinkt even luid als de roep om hulp.
In de eerste negen maanden van dit jaar heeft Port of Antwerp-Bruges 202,6 miljoen ton goederen behandeld, 3,8 procent minder dan vorig jaar. Vooral de droge en vloeibare bulk vielen massaal terug, met 12,8 procent.
Het gemeentebestuur van Utrecht wil volgend jaar de milieueisen voor vervoerders in de binnenstad aanscherpen. Transportbedrijven waarschuwen voor de gevolgen voor onder andere de Utrechtse horeca.
Er is dringend meer samenwerking nodig om laadpleinen voor elektrische trucks van de grond te krijgen. Anders loopt de sector tegen torenhoge kosten, ruimtelijke beperkingen en vertragingen aan. 'Het is echt niet wenselijk dat elk transportbedrijf zelf een laadplein gaat bouwen.'
De Europese Unie (EU) heeft de vereenvoudigde CBAM-verordening gepubliceerd. Dankzij de nieuwe regels moet er een makkelijkere invoering van het Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM) gaan gelden.
PostNL test drie robots die pakketbezorging en -overhandiging in de toekomst beter moeten maken. De proef met een robothond, humanoid en serveerrobot is meer dan een gimmick, aldus het bedrijf.
VolkerWessels Logistics Development (VWLD) heeft een kavel van 26.570 m2 in Deventer verworven. De voormalige Krehalon-locatie aan de Londenstraat 10 zal in de komende maanden gesloopt worden, waarna de nieuwbouw in 2026 van start kan gaan.
De politie- en douanediensten uit Nederland, België en Duitsland hebben op vrijdag 17 oktober een grootschalige controleactie uitgevoerd aan de grenzen. Bij de transport van goederen zijn veel boetes gevallen.
Ook al wordt er hard aan de weg getimmerd met automatisering en AI, papier blijft onmisbaar in de logistiek. Meer dan de helft van de logistieke organisaties verwacht volgend jaar zelfs een toename van hun papiergebruik.
In het tweede RTL-verkiezingsdebat kwam het onderwerp arbeidsmigratie uitgebreid aan bod. In het debat werd de logistiek genoemd als een van de sectoren met de meeste arbeidsmigranten. Vier partijleiders mochten hun visie op het onderwerp geven.
'We moeten ons wel degelijk zorgen maken, maar geen paniek veroorzaken.' Met die woorden schetst generaal Henny Bouman, adviseur logistiek bij Defensie, de urgentie van de huidige verslechterende veiligheidssituatie in Europa. Daarom bouwt Defensie samen met civiele logistieke bedrijven aan een logistiek ecosysteem.
In de ontwerpbegroting van Frankrijk voor 2026 staat een onkostenvergoeding van 2 euro voor pakketjes van buiten de EU. Als Frankrijk dat invoert, dan volgt Nederland dit voorbeeld. En dat kan tot problemen leiden.
In de moderne logistiek is realtime inzicht in zendingen geen luxe meer, maar een strategische noodzaak geworden. Dat stelt Elmer Spruijt, VP Transportation Management bij Descartes: "Beperkte zichtbaarheid in logistieke processen leidt tot inefficiëntie, hogere kosten en klantontevredenheid."
Het volume van investeringen in materiële vaste activa was in de maand augustus 3,8 procent kleiner dan vorig jaar. Er is vooral minder geïnvesteerd in wegvervoer zoals vrachtwagens, busjes en opleggers.
Nederlandse bedrijven zijn een stuk positiever over de economische situatie van hun bedrijf dan vorig jaar rond dezelfde tijd. Desondanks geeft 96 procent van de bedrijven aan dat knelpunten in de supply chain hun bedrijf beïnvloeden.
De Tsjechische Rohlik Group, een belangrijke internationale concurrent van Picnic, heeft 'het meest geavanceerde fulfilmentcentrum ter wereld' geopend. Bijzonder is de lastmile-oplossing die bestellingen sorteert op basis van bezorgroutes.
Wie als pakketbezorger dagelijks meer dan honderd adressen langsgaat, heeft een bus nodig die meer is dan vier wielen en een rechthoekige laadruimte. Bij Dutch Vans weten ze als geen ander hoe belangrijk de juiste bedrijfswagen is voor jouw werkdag. Daarom vijf uitstekende modellen voor pakketbezorgers.
Vrachtwagenchauffeurs van een internationaal transportbedrijf in Beek en Donk kunnen voorlopig overnachten in hun cabine, ook al staat de vrachtwagen op een parkeerterrein dat niet bestemd is voor overnachtingen.
81 procent van vrachtwagenchauffeurs is tevreden met hun werk. Maar toch adviseert slechts 14 procent van de chauffeurs het beroep aan anderen. Dat komt omdat de sector toch nog wat problemen kent.
Temu stort zich op de Europese markt voor boodschappen. Een markt die alleen al in Nederland goed is voor meer dan €50 miljard. Hoe wil de Chinese webgigant zich tussen Albert Heijn, Picnic en Lidl knokken?