Onzekerheid over Brexit houdt aan ook nu er een deal is. Vrijdag gelden voor het erst douaneformaliteiten naar het VK. Logistieke dienstverleners, verladers, Rotterdamse haven en de douane vrezen chaos.

Corona en de logistieke gevolgen hielden veel logistieke experts bezig uiteraard. Ook de gevolgen van de nieuwe regelgeving van het wegtransport in Europa had de aandacht. Gouwe ouwe scoren ook nog altijd goed. Het best gelezen (achtergrond) artikel in 2020 komt op naam van Jumbo en Ahold. En niet over het onderwerp dat je wellicht verwacht.

2020 was natuurlijk het jaar van corona en de (logistieke) gevolgen van de pandemie. 2020 was ook het jaar van de talloze overnames; met name in de logistieke dienstverlening. En wat te denken van oprukkende robots in dc's onder aanvoering van grote Nederlandse supermarkten. Maar het best gelezen artikel ging over vernieuwde regelgeving van het Europese wegtransport. De top 10 best gelezen artikelen van 2020 op een rij.

Het vrachtverkeer dat nu nog stil staat aan de Engelse zijde van het Kanaal, kan Frankrijk weer in. Voorwaarde is dat chauffeurs een recente, negatieve coronatest moeten kunnen overleggen.

TLN raadt transporten naar het Verenigd Koninkrijk tot nader order af. De vereniging overlegt momenteel "op het hoogste niveau" om duidelijk te krijgen wat de gevolgen voor de transportsector zijn van het op slot gaan van het Verenigd Koninkrijk vanwege een zeer besmettelijke mutatie in het coronavirus.

Elke vervoerder moet sinds een aantal jaren een tijdslot aanvragen bij de terminal voor het afhalen van een container. Die tijdsloten zitten steeds eerder vol. Steeds korter van tevoren moet er worden gereserveerd voor een steeds kleiner tijdsblok. Volgens SKB Logistics is deze situatie onhoudbaar aan het worden. 'Vrachtwagens staan op drukke momenten uren buiten de terminal te wachten met grote gevolgen voor de rest van de supply chain. Vrachten komen te laat aan bij de klant.' Robert Klip van SKB Logistics wil aandacht vragen voor dit groeiende probleem en voert graag een oplossingsgericht debat met alle stakeholders.

De eerste vier tot zes weken van 2021 gaan onvermijdelijk gepaard met oponthoud en opstoppingen in en rond Mainport Rotterdam.

DFDS lanceert een nieuwe vaarroute tussen Frankrijk en Ierland. Hiermee omzeilt het bedrijf het Verenigd Koninkrijk.

Is er wel een passend business model te bedenken voor elektrisch rijden, ook voor bedrijven in het MKB segment? Districon ontwikkelde in opdracht van de Topsector Logistiek een eenvoudig webtool om inzicht te krijgen in de kosten. De simulator blijft voorlopig nog een tijdje beschikbaar.

Nieuw verkochte vrachtwagens moeten in 2040 niet meer beschikken over dieselmotoren zodat het wegtransport in 2050 volledig CO2-neutraal is. Dat stellen de Europese truckfabrikanten - verenigd in de koepel European Automobile Manufacturers' Association (ACEA) in een gezamenlijke verklaring.