Er wordt volop gefraudeerd met tachografen in Nederland. ILT meent dat er met dertig tot vijftig procent van alle tachografen wordt geknoeid. TLN bestrijdt dit hoge aantal.

Rechten en plichten in het vrachtvervoer zijn er voldoende. Maar welke rechten en verplichtingen heeft een vervoerder bij een verlaat of geannuleerd transport? Christian Hofman van Vallenduuk Advocaten zet de feiten op een rij.

Door de komst van het nieuwe Douane Management Systeem van de Nederlandse Douane hebben Trade Facilitation en Stratech besloten de handen ineen te slaan. Beide bedrijven in de zakelijke dienstverlening rondom douane, compliance en internationale handel zijn door deze samenwerking in staat om een totaaloplossing te bieden. Hieraan is behoefte, zo hebben de bedrijven onderzocht.

Inspectiediensten komen steeds vaker chauffeurs tegen met een verkeerd of onvolledig ingevulde vrachtbrief. Voorheen ontbrak hiervoor een strafbaarstelling en dus de mogelijkheid om een boete op te leggen. Met de recente wijziging van de Wet wegvervoer goederen (Wwg) en de Regeling wegvervoer goederen is daar verandering in gekomen. Handhavers krijgen meer houvast om beroepsvervoerders te beboeten voor het ontbreken dan wel onjuist of onvolledig invullen van de vrachtbrief. Hoe zit dit precies?

Zowel in beleid als in de dagelijkse praktijk botsen waarden zoals efficiëntie en effectiviteit, en waarden als duurzaamheid en kostenbesparing. Vooral morele en economische waarden gaan niet makkelijk samen. Eigenlijk is dat goed nieuws, want blijkbaar doen al deze waarden er toe. Dat zegt Muhammed Akbas, onderzoeker en docent aan Hogeschool Rotterdam. "Logistieke ondernemingen willen zo efficiënt, klantgericht en duurzaam mogelijk zijn. Méér van het ene betekent doorgaans minder van het andere."

Transport Management Systemen (TMS) zijn van eenvoudige ordermachines getransformeerd tot platformen waarmee logistiek dienstverleners en verladers de transportefficiency monitoren. Dit artikel gaat in op 'Hoe selecteer ik een TMS'? Waar moeten logistiek dienstverleners én verladers op letten?

Weet je wel met wie je precies zaken doet? Nu de volumes in e-commerce afgelopen jaar flink zijn gestegen, is een goede Denied Party Screening (DPS) des te belangrijker geworden.

Havens als Rotterdam zijn in belangrijke mate afhankelijk van de politieke besluitvorming op zowel korte als lange termijn, met de stikstofwet en de discussie over de toekomst als waterstofhub als voorbeeld. Bas Janssen van Deltalinqs maakt zich zorgen en spreekt die uit naar Wytske Postma (CDA).

De internationale scheepvaart haakt aan bij de klimaatdoelstellingen, ook al valt dat niet mee. Annet Koster is directeur van de KVNR (Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders). Ze praat hierover met Joris Thijssen, nu nog directeur Greenpeace maar straks parlementariër namens de PvdA.

De verduurzaming van de binnenvaart krijgt langzaamaan meer aandacht. In 2030 moeten minimaal 150 emissieloze binnenvaartschepen de rivieren en kanalen in Nederland bevaren. Maar het wachten is op Europa. Caroline Nagtegaal (namens de VVD in de Europese liberale fractie) maakt er werk van. Ze spreekt met Paul Goris, voorzitter CBRB (Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart).