De hoeveelheid in Nederland binnengebrachte goederen is in coronajaar 2020 het sterkst gedaald sinds 2009, toen net de economische crisis was uitgebroken. Op jaarbasis was de afname in 2020 bijna 6 procent, meldt het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS). Ook de hoeveelheid uitgaande goederen zag de sterkste afname in ruim tien jaar tijd, van ruim 5 procent.
Pakketbedrijf Parcls heeft uitstel van betaling gekregen. Een dergelijk uitstel omdat een bedrijf niet aan zijn financiële verplichtingen kan voldoen, leidt in veel gevallen later tot faillissement. De eigenaar van Parcls werkt momenteel aan een plan voor doorstart.
De subsidiepot voor de aanschaf van een nieuwe elektrische truck (AanZET) is alweer leeg. Dat meldt de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO). Bedrijven konden sinds 9 mei subsidie aanvragen en op die dag is er bijna drie keer zoveel subsidie aangevraagd dan er aan budget beschikbaar was. De overheid gaat het geld nu verloten.
Deze paper overloopt essentiële strategieën en tactieken die organisaties kunnen toepassen om succesvol te zijn te midden van de chaos en tekorten die ons te wachten staan.
Het tempo waarop e-commerce zich ontwikkelt is enorm. Versneld door de covidpandemie schoten webshops als paddenstoelen uit de grond. We doen onze boodschappen meer en meer via het web. Dit brengt enorme logistieke uitdagingen met zich mee en veel verspilling en afval. Op de samenleving en het milieu heeft dit een negatieve impact, en kost handenvol geld kost voor jouw bedrijf. Geen actie ondernemen om in je supply chain afval en verspilling te vermijden kan dus een kostelijke grap worden.
De supply chain wordt tegenwoordig gezien als een belangrijk bedrijfsgebied voor bedrijven in vrijwel alle sectoren. Moderne bevoorradingsketens zijn niet langer een lokale constructie, maar omvatten goederenstromen langs meerdere transportroutes op wereldschaal. Vertragingen zijn dan ook onvermijdelijk als gevolg van allerlei invloedsfactoren, zoals tekorten aan grondstoffen, weersinvloeden of gewoon menselijke fouten.
Logistiek dienstverleners, retailer en verladers raken er steeds meer van doordrongen: investeringen in warehouse automatisering en robots zijn onvermijdbaar. Met alleen handjes red je het niet meer, maar uitdaging is en blijft hoe zet ik automatisering en die razendpopulaire AMR in naast mijn mensen en heb ik die überhaupt nog wel nodig in mijn warehouse toekomst.
Warenhuis Ikea trekt geld uit om nieuwe en bestaande winkels aan te passen, zodat ze kunnen worden ingezet als distributiecentra voor e-commerce. Dit zou volgens de winkel sneller, goedkoper en duurzamer zijn. In Nederland zijn er op het gebied van winkels als distributiecentra al veel ontwikkelingen gaande. Zo onderging Ikea Groningen onlangs een grote transformatie, waarna de winkel in staat is om 50 procent van de totale distributie van Ikea Nederland te verzorgen.
Als flitsbezorgers zich meer focussen op vers en meer samenwerken met andere retailers, blijven ze vaste spelers in de markt. Ze moeten wel hun huidige model met darkstores loslaten.
Ondernemersvereniging Evofenedex en TNO gaan samenwerken aan de 'supply chain van de toekomst'. De huidige ontregeling van handelsketens laat volgens hen zien dat het noodzakelijk is om te komen tot een versnelde transitie naar meer weerbare en duurzame ketens. Het spreiden van risico's, het flexibele inrichten van logistiek, meer oog voor Internationaal maatschappelijk verantwoord ondernemen en het verder terugbrengen van CO2-uitstoot worden hierbij belangrijke pijlers.