Het aantal werknemers in de transport- en logistieksector is in het vierde kwartaal van 2024 licht gestegen, net als de werkgelegenheid. Toch blijft het personeelstekort de grootste zorg. Dat blijkt uit de nieuwste Sectormonitor van Sectorinstituut Transport en Logistiek (STL). Vooral het aantal vrachtwagenchauffeurs loopt terug, terwijl het aantal openstaande vacatures stijgt.
Er is hoop voor bedrijven die op de wachtlijst staan voor een stroomaansluiting. Uit nieuwe analyses van Tennet blijkt dat er buiten de drukste momenten op de dag nog 9,1 gigawatt aan vermogen beschikbaar is. Bedrijven die een zogenaamd TDTR-contract hebben aangevraagd - een tijdsduurgebonden contract - komen mogelijk toch snel in aanmerking voor een aansluiting.
Net als het fulfilmentcenter in Dordrecht krijgt het eerder opgeleverde fc van Picnic in Ridderkerk een fikse automatiseringsboost. Op de locatie zal grotendeels dezelfde automatiseringsaanpak straks terug te vinden zijn, want opnieuw mag Inther de inrichting op zich nemen.
Zo moeilijk is het allemaal niet. Last mile is een kunstje dat je moet beheersen, meent Adwin Verhoeks van Tielbeke. In zijn ogen is dit iets wat logistiek dienstverleners in de fijnmazige distributie al jarenlang doen. Geduldig legt hij uit dat deze bedrijven een grote voorsprong hebben en in de best denkbare positie zitten. "Wie de klant heeft, heeft de markt en daarmee ook de last mile."
Terwijl president Trump met nieuwe importheffingen de internationale handel onder druk zet, presenteerde DHL in Mexico-Stad de nieuwste Trade Atlas, met cijfers over de wereldhandel. De logistieke sector reageert gespannen op de aangekondigde tarieven tot 20 procent op Europese goederen, toch overheerst bij DHL geen paniek. "Handel is veerkrachtig en vindt altijd zijn weg", aldus John Pearson, ceo van DHL Express wereldwijd.
In de eerste editie van Logistiek in 2025 staat de zero-emissiezone centraal. Lang aangekondigd, plots nog veel gedoe, maar de eerste gemeenten hebben inmiddels ervaring met de zones kunnen opdoen. Hoe kijken zij naar de eerste maanden? En op welke manier kijken de gemeenten mee die in de komende maanden nog 'live' gaan met hun ZE-zone? Verder aandacht voor pakketkluizen, vervoer over water, een nieuwe hub van DHL in Mexico en circulair transport bij Artis. Ten slotte laten we een viertal logistiek dienstverleners aan het woord over hun kennis van de last mile. Lees er alles over in het nieuwe magazine van Logistiek.
Neele-Vat is sterk aanwezig in het Rotterdamse havengebied, maar ziet voor de last en first mile veel kansen voor ontwikkeling buiten dat servicegebied. Tegelijkertijd noemt Neele-Vat de binnenlanddistributie als een strategisch onderdeel van het totaal aan processen. Peter Vinke: "Wij zien lastmile-activiteiten vooral als serviceverlening, iets wat natuurlijk ook geldt voor de first mile. Er liggen nog heel veel ontwikkelkansen."
ID Logistics heeft een aantal jaren geleden de strategische keuze gemaakt om in te zetten op last mile delivery. Er is zowel een colli- als een palletnetwerk, met eigen hubs en depots. Managing director Stan Hamers zegt dat het steeds uitdagender wordt door de stijgende kosten, het verwachtingspatroon en de afnemende productiviteit in de binnenstad. Maar stoppen met de last mile gaat de logistiek dienstverlener zeker niet doen.
In de wereld van logistiek draait het om kosten, efficiëntie, snelheid en klanttevredenheid. Juist de laatste kilometers - de last mile - vormen vaak de grootste uitdaging. Vertragingen, verkeersdrukte en lokale klantverwachtingen zorgen ervoor dat deze laatste schakel cruciaal is voor een succesvolle levering. Stefan Stoelinga legt uit welke keuzes DSV maakt. Hoe zorgt de logistiek dienstverlener dat pakketten niet alleen op tijd, maar ook zo slim en duurzaam mogelijk op de eindbestemming afgeleverd worden?
De door president Trump aangekondigde importheffingen hebben de logistieke sector wereldwijd op scherp gezet. Met een universele heffing van 10 procent op alle import en aanvullende 'reciprocal tariffs' tot 20 procent voor Europese producten, ontstaat een situatie die volgens de logistieke sector niet alleen schadelijk is voor internationale handel, maar ook een recept vormt voor wereldwijde economische onzekerheid. "De impact zal met name voelbaar zijn voor verladers."
KLG Europe breidt uit naar Servië. Met een kantoor in dat land, wil de logistiek dienstverlener zijn positie in Zuidoost-Europa versterken. Naast dat KLG een nieuwe klantengroep wil aanboren, hoopt het bedrijf aan bestaande samenwerkingen een extra verdieping toe te voegen.
Pakketgigant FedEx heeft een nieuw warehouse in gebruik genomen aan de Prestwickweg onder de rook van Schiphol Airport. De magazijnoppervlakte van ruim 16.000 vierkante meter betekent een verdubbeling van de capaciteit ten opzichte van twee bestaande locaties die vervangen worden. De sorteercapaciteit kan worden uitgebreid tot 4.500 pakketten per uur.
De Amerikaanse president Trump kondigt op dinsdag 2 april een pakket importheffingen aan, dat per direct ingaat. De tarieven treffen vrijwel alle landen en sectoren en zorgen wereldwijd voor grote onrust in de keten. Nederlandse industrieën als de auto-, metaal- en transportsector worden direct geraakt. "Producten in de VS worden misschien wel twee keer zo duur", waarschuwt logistiek hoogleraar Albert Veenstra.
Het nieuwe distributiecentrum van netbeheerder Stedin op bedrijventerrein De Biezen in Vianen is opgeleverd. Het 40.000 vierkante meter grote pand werd ontwikkeld door HVBM Vastgoed.
Al heel lang ergeren verladers en logistiek dienstverleners zich aan de onbetrouwbaarheid van containertransporten als gevolg van onvoorziene verstoringen onderweg. Maersk is volop aan het investeren om daar iets aan te doen en ontwikkelt op de Maasvlakte een gigantische terminal met crossdock en koel-vries opslag.
Logistiek vastgoedontwikkelaar Montea sluit zich aan als langetermijnpartner in de ontwikkeling van het nieuwe Europese mega-distributiecentrum van Skechers in Luik. Samen met ontwikkelaar Weerts Group bouwt Montea aan wat met ruim 215.000 vierkante meter het grootste dc voor één huurder ooit in België wordt.
De Nederlandse automotive industrie heeft de Versnellingsagenda Automotive Industry in Nederland overhandigd aan minister van Economische Zaken Dirk Beljaarts. De gezamenlijke oproep: versterk de positie van Nederland als koploper in duurzame en slimme mobiliteit — en doe dat nu. "De tijd van vrijblijvendheid is voorbij."
De Europese markt voor warehouse-automatisering ontwikkelt zich razendsnel en wordt tegen 2032 geschat op een waarde van 12,7 miljard euro. Vooruitstrevende logistieke bedrijven kijken niet meer alleen of ze moeten automatiseren, maar vooral hoe ze systemen kunnen implementeren die flexibel meebewegen met de markt.
Naast het Van der Valk Hotel in Lelystad komt een internationale campus voor het huisvesten van zo'n 2.500 arbeidsmigranten. De gemeente Lelystad en Van der Valk Investments (VDVI) hebben een koop- en realisatieovereenkomst ondertekend voor de bouw van de locatie die tijdelijke huisvesting mogelijk maakt.
Op 1 april worden traditiegetrouw weer verschillende opvallende logistieke innovaties gepresenteerd die sector doen opkijken. Zo maakt E. van Wijk bekend een truck drive-through fastfoodrestaurant te openen langs de snelwegen, kondigt SVZ de lancering van haar eigen oceanliner aan en introduceert TLN een circulaire kartonnen zeecontainer als duurzame transportoplossing. We zetten de meest opvallende aankondigingen op een rij.