Komend jaar gaat naar alle waarschijnlijkheid een nieuwe richtlijn in werking die de gevaren van opslag van lithiumbatterijen aan banden moet leggen. Iets om rekening mee te houden voor alle bedrijven die producten onder hun dak hebben met deze energiedragers. Zeker ook voor de leveranciers van heftrucks.
Er zijn vorig jaar in Nederland in totaal 16.138 zware bedrijfswagens verkocht. Dat is aanzienlijk meer dan in 2022, toen de teller uitkwam op 13.289. Uit cijfers van Bovag en RAI Vereniging blijkt dat het aantal elektrische trucks bovendien flink is toegenomen in 2023. In de totale truckmarkt blijft DAF koploper, voor Volvo en Scania.
Logistiek dienstverlener Van den Bosch is als eerste vervoerder wereldwijd zelfstandig geverifieerd in het kader van ISO 14083. De verificatie toont aan dat Van den Bosch zijn CO2-uitstoot op een aantoonbaar betrouwbare manier berekent en rapporteert, in lijn met de Europese wetgeving en milieueisen. De Rooy Transport claimt als eerste distributeur te zijn geverifieerd.
Move Intermodal-ceo Luc Driessen koopt de aandelen van Down 2 Earth Capital terug in het kader van een management buy-out. Zelfstandig wil het bedrijf zijn Europese groeiplannen voortzetten.
Onder een nieuw management gaat de Belgische logistiek dienstverlener H.Essers zich een sterkere positie verwerven op de Nederlandse markt. De eerder overgenomen bedrijven zullen voortaan onder één vlag in de markt zichtbaar zijn.
Het is vanaf 1 juli definitief niet meer toegestaan om een zware elektrische bestelbus met rijbewijs B te besturen. Demissionair minister Mark Harbers ziet geen mogelijkheden om de huidige vrijstelling wettelijk te verankeren. De beslissing is een forse streep door de rekening van bedrijven die afgelopen tijd zwaardere elektrische bussen hebben aangeschaft.
DHG heeft eind vorig jaar een huurovereenkomst gesloten met Nijhuis Saur Industries voor een nieuw logistiek pand in Doetinchem. Het bedrijf levert systemen voor watergebruik, energie- en grondstoffenterugwinning.
Slechts 0,4 procent van de bedrijven in handel, logistiek en horeca weet heel goed wat het betekent dat steeds meer bedrijven moeten voldoen aan de CSRD-regelgeving per 2024. Het overgrote deel van de bedrijven zegt nog nooit van CSRD te hebben gehoord.
Als bedrijven niet beter gaan samenwerken is de energietransitie gedoemd te mislukken. Initiatieven om samen de CO2-uitstoot van de keten naar beneden te brengen schieten dit jaar als paddenstoelen uit de grond.
De kerstdagen zijn achter de rug. Daarmee is een eind gekomen aan het piekseizoen voor bedrijven die actief zijn in de e-commercesector. Een mooi moment om de balans op te maken en vooruit te kijken naar 2024.