Het nieuwe kabinet overweegt kilometerheffing voor vrachtverkeer in te voeren. In welke vorm is nog onbekend. Het plan ligt op de formatietafel.

De plannen rondom de kilometerheffing moeten na de verkiezingen zo snel mogelijk een doorstart krijgen om het dichtslibben van het Nederlandse wegennet ...

De PvdA vreest dat de invoering van de kilometerheffing dreigt uit te draaien op een fiasco, dat meldt het AD. "Als minister Eurlings zo doorgaat, is ...

We moeten op een andere manier gaan denken over verkeer en vervoer. Alleen kilometerheffing is niet de oplossing volgens Arie Bleijenberg, hoofd ...

De invoering van de kilometerheffing gaat mislukken. Dat stellen oud-ministers van Verkeer in het Nederlands Dagblad. De voormalige bewindslieden hebben ...

Eind maart keurde ons parlement de invoering van een vrachtwagenheffing goed. Die moet komen in plaats van het Eurovignet en deels in plaats van de wegenbelasting. Het voornemen lag er al bij de regering, die richtte op invoering per 2023. Dat wordt nu 1 januari 2027, met natuurlijk een element om uitlaatemissie te beperken. Gaat de truckvloot drastisch veranderen? En moet de truckwerkplaats mee?

Het conceptwetsvoorstel voor invoeren van kilometerheffing voor vrachtwagens krijgt stevige kritiek van de Raad voor de Rechtspraak. "Het ministerie moet zijn huiswerk overdoen", vindt het juridisch adviesorgaan.

De drie miljard euro die de verhoging van de kilometerheffing voor vrachtverkeer in Duitsland de komende drie jaar extra oplevert, wordt voor 1,2 ...

De blogs 'Kilometerheffing in België zwaar onder vuur' en 'Overleven als logistiek dienstverlener? Word financieel ketenregisseur!' staken er afgelopen maand met kop en schouders bovenuit qua pageviews. Bekijk hier het overzicht...

Vrachtwagenheffing in 2023 als onderdeel van het klimaatakkoord. Gaan we ons hierop voorbereiden de komende 3 jaar? Of, wachten we af?

Transport en Logistiek Nederland (TLN) wil uitstel voor invoering van de Belgische kilometerheffing. De organisatie heeft na 'aanhoudende signalen en klachten van de eigen leden, dringend uitstel aangevraagd bij de organisatie die verantwoordelijk is voor de invoering van deze heffing.

We hebben het al vaak mogen horen van onze Nederlandse klanten: "De kilometerheffing voor vrachtwagens, die vanaf april ingaat op onze belangrijkste snel- en regionale wegen, kan op weinig bijval rekenen bij onze noorderburen." Een kritische onze Belgische blogger Jan de Jong.

De RDW gaat in zee met een Portugese hoofddienstaanbieder voor het uitvoeren van alle activiteiten rondom de vrachtwagenheffing op het Nederlandse wegennet. Triangle, een samenwerking van Via Verde Portugal, Ascendi O&M en Yunex GmbH, heeft de Europese aanbesteding in de wacht gesleept. De tolheffing moet in 2026 ingevoerd gaan worden.

De langverwachte vrachtwagenheffing in Nederland gaat op 1 juli 2026 officieel van start. Vanaf die datum betalen eigenaren van binnen- en buitenlandse vrachtwagens een bedrag per gereden kilometer, afhankelijk van de CO₂-uitstoot van het voertuig. Hoe schoner de vrachtwagen, hoe lager het tarief. Tegelijkertijd verdwijnt het Eurovignet in Nederland en wordt de motorrijtuigenbelasting voor vrachtwagens verlaagd tot een minimum.

De kilometerheffing voor vrachtwagens wordt niet ingevoerd voor 2027. Er is zeker 4 tot 5 jaar nodig om de trucktaks op de juiste manier in te voeren. TLN die altijd tegen de kilometerheffing was, is boos.

De ANWB, werkgeversorganisatie MKB en belangenorganisaties voor transport en vervoer hebben samen een alternatief bedacht voor het rekeningrijden. In ...

De invoering van de kilometerheffing in België op 1 april leidt niet alleen tot hogere transportkosten, maar ook tot extra administratieve lasten. Logistiek dienstverleners Van Moer Logistics en GEBA Trans zijn erin geslaagd om de impact op hun eigen kostenniveau en dat van hun klanten te minimaliseren met de hulp van TLNplanner.

Branche-organisaties TLN, EVO en KNV vinden het verstandig dat de minister zorgvuldigheid verkiest boven snelheid bij de invoering van ...

Verladersorganisatie EVO en Transport en Logistiek Nederland (TLN) zijn zeer kritisch over de uitlatingen van de Vlaamse minister van Mobiliteit en ...

De invoeringskosten van de vrachtwagenheffing komen uit op 400 miljoen euro. Dat is 200 miljoen euro meer dan eerder was begroot. In de loop van 2026 moet de omstreden heffing worden ingevoerd. Het gemiddelde tarief, zo stelt het kabinet voor, moet komen te liggen op rond de 15 cent per kilometer.