Veel stress en agressie in transport en logistiek
Werknemers in de sector transport en logistiek schrijven veertig procent van het verzuim (deels) toe aan hun werk. Fysieke belasting en vooral ...

Werknemers in de sector transport en logistiek schrijven veertig procent van het verzuim (deels) toe aan hun werk. Fysieke belasting en vooral ...

TLN wil dat Frankrijk het leger inzet om de veiligheid van Nederlandse chauffeurs bij Calais te waarborgen. De situatie verslechtert per dag wat grote gevolgen heeft voor de gezondheid van chauffeurs en de sector.

Het aantal heftruckongevallen neemt toe, maar het aantal slachtoffers van arbeidsongevallen in de deelsectoren wegvervoer en distributie daalt.

De transportbelangenorganisatie EVO en TLN zijn bezorgd over de toenemende criminaliteit op vrachtautoparkeerplaatsen. Beide organisaties uiten hun zorg ...

Het wordt in oktober verboden voor jongeren onder de 16 jaar om op een fiets of e-bike boodschappen te bezorgen. Dat kondigt minister Van Gennip aan in een brief aan de Kamer.

Nederland zou aan kop staan in Europa waar het gaat om transportcriminaliteit. Transportcriminaliteit is met name in NL een groot probleem.

Eind 2022 start er in de Rotterdamse Eemhaven een proef met mobiele walstroom op waterstof voor schepen van Cargow. De proef wordt gehouden in het kader van een samenwerkingsverband tussen de Gemeente Rotterdam en het Havenbedrijf Rotterdam om het gebruik van walstroom in de haven te intensiveren.

Importeurs van groenten en fruit zijn bezorgd over de snel stijgende transportkosten als gevolg van de onrust in de Rode Zee. Teeltproducten laten zich moeilijk inplannen. Het risico op bederf is groot. De kosten voor transport lopen net als de transportduur enorm op.

Wel of niet naar Rusland en Belarus? Verladers en logistiek dienstverleners krijgen steeds minder keuze bij het beantwoorden van die vraag. Soms staan sancties leveringen in de weg, soms ontnemen digitale platformen de mogelijkheid, zoals Shypple.

<B><I>Uit: Volkskrant, 18 augustus 2007</i.</b> Dit artikel in de Volkskrant beschrijft hoe de tot voor kort gevreesde, maar zogenaamd succesvolle hedgefondsen, in de problemen zijn gekomen door de krediet-crisis.

Op 16 mei organiseert de VKL haar 5e VKL-congres met het thema "Waarom produceren in Nederland blijft". Gastheer is Kingspan Unidek in Gemert.

Stijgt of daalt het aantal ladingdiefstallen nu? Conflicterende cijfers doen er te ronde. Duidelijk is wel dat criminelen brutaler en gewiekster worden.

DB Cargo en DB Schenker bundelen de krachten om hulpgoederen gratis over het spoor vanuit Nederland naar Oekraïne te krijgen. Ondertussen gaat transportbedrijf G. van der Heijden met een hulptransport naar Polen voor Oekraïense vluchtelingen.

Vrachtwagenchauffeurs in Nederland zijn in toenemende mate doelwit van roofovervallen, vooral 's nachts. De volgende maatregelen van Martijn Janssen ...

In juni 2025 is er voor meer dan 20 miljoen euro aan goederen gestolen uit supply chains in Europa, het Midden-Oosten en Afrika. Warehouses blijken een groeiend doelwit.

Luchtruim Rusland is gesloten voor EU-landen. Het is een tegenreactie van Poetin op het verbod van EU-landen om nog langer zaken te doen met Rusland.

Bij ERP-pakketselecties worden de verschillende kosten en mogelijke opbrengsten doorgaans heel gedetailleerd in kaart gebracht. En vervolgens per aanbieder afgewogen. Gek genoeg wordt daarbij vaak een hele belangrijke component over het hoofd gezien. Welke dat is? De kosten voor het volgende ERP-pakket... Een blog van Guus Krabbenborg.

Waarom is die enorme bestelbus nodig voor de last mile? Die vraag stelt Walther Ploos van Amstel hardop nadat een pakketbezorger met hem op de vuist ging. Twee doosjes bezorgen kan toch ook met een vrachtfiets? Dat maakt het werk makkelijker, geeft minder overlast en is veiliger.

Vooral de (r)etailers zijn de afgelopen tien jaar zeer succesvol geweest in het opzetten en uitrollen van online business. Pure spelers als Coolblue en Zalando, maar ook traditionele retailers als Dixons en Bijenkorf, laten jaar op jaar groeicijfers zien en worden bejubeld als voorbeelden voor succesvolle e-business. De grootste groeiers, zowel procentueel als absoluut, zullen komende tien jaar echter niet de e-tailers, maar de fabrikanten zijn.

Een voorzichtig lentezonnetje en een koud briesje begeleiden vanochtend de eerste bezoekers van de CeMAT vakbeurs in Hannover. Deze week zijn hier 1.100 ...