De provincie wil dolgraag, maar logistieke deskundigen twijfelen hardop over de succeskans van het multimodale knooppunt Valburg bij Reeth.

De grote 'winnaars' van de coronacrisis zijn pakketvervoerders. Deze niche-markt - en de logistiek dienstverleners die aanverwante activiteiten uitvoeren - profiteerden het afgelopen jaar het meest van de pandemie. Het wegtransport daarentegen kampte met een lichte volumedaling van rond de drie procent.

Handhelds. De keuze is groot. Het belang de juiste te kiezen ook. Hoe kies je de juiste variant voor jouw operatie? Keuzestress is niet nodig, een goede voorbereiding wel.

Hackers gijzelden onlangs het computernetwerk van logistiek dienstverlener Janssen Logistics. Dat deden ze met een back-upprogramma en daarmee vielen ze door de mand. Dankzij een 'lek' in die software wist het Limburgse transportbedrijf te ontkomen aan het betalen van losgeld.

Elke vervoerder moet sinds een aantal jaren een tijdslot aanvragen bij de terminal voor het afhalen van een container. Die tijdsloten zitten steeds eerder vol. Steeds korter van tevoren moet er worden gereserveerd voor een steeds kleiner tijdsblok. Volgens SKB Logistics is deze situatie onhoudbaar aan het worden. 'Vrachtwagens staan op drukke momenten uren buiten de terminal te wachten met grote gevolgen voor de rest van de supply chain. Vrachten komen te laat aan bij de klant.' Robert Klip van SKB Logistics wil aandacht vragen voor dit groeiende probleem en voert graag een oplossingsgericht debat met alle stakeholders.

Het Havenbedrijf Rotterdam verwacht dat als de brexit een feit is er dagelijks rond de 300 vrachtwagens moeten worden opgevangen. Het gaat dan om de trucks die niet beschikken over de juiste douane documenten.

Een cyberaanval lijkt vaak een ver-van-mijn-bedshow, maar dat blijkt in de praktijk niet zo te zijn. Het boekingsplatform van rederij MSC lag een paar maanden geleden een aantal dagen stil en APM Terminals werd al eens getroffen door een aanval. Hoe kun je dit voorkomen?

Digitalisering in de logistieke keten heeft topprioriteit. Moderne technologie biedt voordelen, maar zonder vertrouwen komt data delen en het realiseren van voordelen niet van de grond.

United Waalhaven Terminals (UWT) en Terberg starten met het testen van de eerste waterstof terminal trekker in de Rotterdamse haven.

Logistiek dienstverleners en verladers ontkomen er niet aan dat ze hun logistieke processen de komende jaren drastisch moeten verduurzamen. 'Zero-emissie' - en dan het liefst al in 2030 - is het devies. Voor Heineken is zero-emissie een droom die werkelijkheid gaat worden en voor De Rooy Transport en Logistiek is het al bijna business-as-usual.