Moeten we minder afhankelijk worden van China als gevolg van de coronacrisis? De discussie over nearshoring is losgebarsten, nu de risico's in sommige supply chains onverbloemd aan de oppervlakte zijn gekomen. Hier een aantal meningen over de voor- en nadelen en een voorbeeld uit de praktijk.
Gebrüder Weiss start met de uitrol van het LSP-platform, een TMS van leverancier BluJay. De Oostenrijkers willen daarmee de wegtransportprestaties verbeteren.
Supply chains van 40 procent van de multinationals zijn ongeschikt gebleken om de coronacrisis het hoofd te bieden. De wereldwijde crisis heeft daarom de houding van bedrijven ten opzichte van risico's drastisch veranderd. Het supply chain succes is afhankelijk van real-time data-inzichten, flexibiliteit en digitalisering. Dat blijkt uit internationaal onderzoek onder 320 ondernemingen.
De voortwoekerende pandemie heeft de houding van bedrijven ten opzichte van risico's drastisch veranderd. Dit blijkt uit internationaal onderzoek naar supply chains onder 320 ondernemingen. Ongeveer 83 procent van de respondenten gaf aan zich nu meer bewust te zijn van de supply chain risico's. Alleen bewustzijn is echter niet genoeg volgens Martin van Staveren. Er zijn risicovaardigheden nodig.
Het is een lastige week voor de luchtkwaliteitsmensen. Ineens is houtrook belangrijker dan de uitstoot van verkeer. De beleidsmakers vinden dat we allemaal uitstootvrij moeten gaan rijden. Hebben de dure maatregelen ineens andere effecten op schone lucht. Moeten we dan maar stoppen met zero-emissie stadslogistiek?
Het Havenbedrijf Rotterdam bereidt zich voor op een aanzwellende stroom van schepen nu de stremming is opgeheven van het Suezkanaal. Volgens het havenbedrijf wacht een uitdagende klus om de afhandeling van schepen zo soepel mogelijk te laten verlopen.
Waarom is die enorme bestelbus nodig voor de last mile? Die vraag stelt Walther Ploos van Amstel hardop nadat een pakketbezorger met hem op de vuist ging. Twee doosjes bezorgen kan toch ook met een vrachtfiets? Dat maakt het werk makkelijker, geeft minder overlast en is veiliger.
PostNL gaat niet in op de drie eisen van de vakbond voor zelfstandige pakketbezorgers. De belangenvereniging BVPD voegt daarom de daad bij het woord en sleept PostNL voor de rechter.
Zero-emissie stadslogistiek in 2025 dreigt vertraging op te lopen als de kamer instemt met een overgangsregeling. Koplopers op het gebied van zero-emissie stadslogistiek wil een stem in Den Haag en hebben zich verenigd in ZES25.
Onderzoek naar het gebruik van service control towers leert dat steeds meer bedrijven hier oog voor hebben. Een volwassenheidsschema moet meer inzicht geven in de positie van bedrijven.
MKB Amsterdam pleit voor een bezorgtax voor consumenten die af en toe eens een pakje thuiskrijgen. We moeten 'bezorgschaamte' hebben. De bestelauto's die de pakjes bezorgen zouden leiden tot een verkeersinfarct. Dat moet minder. Is die bezorgtax een goed plan? Walther Ploos van Amstel vindt van wel.
Logistieke hubs rukken op. Met het toenemend aantal hubs neemt ook de diversiteit toe. Een panklare blauwdruk waar een hub aan moet voldoen is er niet; richtlijnen wel.
Ikea gaat alle dieselvrachtwagens vervangen voor elektrische modellen. Dat heeft Ikea-ceo Jesper Brodin in een statement gezegd.
Met ingang van 1 juli aanstaande is Michiel Kuijs benoemd tot algemeen directeur van DAF Nederland en Scandinavië. Hij volgt daarmee Jan van Keulen op.
Piaggio Group en China's grootste bedrijfsautofabrikant Foton Motor Group gaan samenwerken. Beide automotive bedrijven hebben een definitieve overeenkomst ondertekend voor de ontwikkeling en productie van een nieuwe reeks vierwielaangedreven lichte bedrijfswagens. Dit besluit volgt op de voorlopige overeenkomst die in september 2017 in Peking al werd ondertekend.
Minuscule capaciteitsstijging resulteert niet in een daling van de hoge recordprijsindex. De transportprijzen zijn nog nooit zo hoog geweest.
Duurzaam transport kent diverse aandrijfvarianten. Wezenberg Groep testte LNG, maar kijkt ook naar alternatieven. De blik is nu gericht op overheidsplannen.
De bouw van nieuwe distributiecentra gaat onverminderd door in Nederland. Ontwikkelaars, beleggers en eindgebruikers investeren fors in logistiek vastgoed. Maar welk budget heb je nodig voor de bouw van een nieuw distributiecentrum? Hoe zijn die kosten opgebouwd? En wat betekent het voor de kostprijs als het toch vooral een duurzaam DC moet worden? Logistiek vastgoedspecialist Tom Horstink geeft een update van de belangrijkste kosten.
DPD zet fietsen in bij pakketdistributie in Eindhoven. DPD werkt hierbij samen met Fietskoeriers.nl.
Sjoemelen met de tachograaf en rij- en rusttijden zonder gepakt te worden, wordt lastiger in de Benelux. De Benelux landen gaan secuurder controleren.
