Op social media en bij feestjes en partijen wordt vaak geroepen dat pakketbezorging vies is en de straten verstopt. Als je het moet geloven staan de straten en woonwijken vol met pakketbezorgers. Pakketbezorgers zouden samen moeten gaan bezorgen. Maar, klopt dat wel? In Duitsland deden ze er onderzoek naar. Samen bezorgen is geen goed plan; te duur en niet goed voor de consument.
De consolidatie van pakketten voor een grootstedelijk gebied is een veelvuldig besproken onderwerp. Maar loont dit de moeite? Nee, blijkt uit Duits onderzoek.
De Spaanse autoproducent Seat zet drones in om auto-onderdelen te vervoeren tussen het logistiek centrum van een onderdelenleverancier en de fabriek niet ver van Barcelona. Het gaat in eerste instantie om stuurwielen en airbags voor de assemblagelijn van de autoproducent.
E-commerce wordt een steeds groter aandeel in de omzet van PostNL. PostNL heeft in het tweede kwartaal geprofiteerd van de nog altijd toenemende vraag naar de bezorging van pakketjes.
In de serie e-fulfilment zo doen wij dat dit keer aandacht voor DSV Multi-Channel Fulfilment. Ton Blom benadrukt dat zijn bedrijf meer is dan een e-fulfilment specialist.
Het schiet nog niet erg op met elektrische bestelbusjes. Hoewel in 2025 tientallen steden op slot gaan voor diesels, is de fossiele brandstofvariant nog altijd veruit het meest populair onder bestelauto's.
Wat is er vervelender dan een grote doos open te moeten snijden terwijl er enkel een klein product in zit. Te grote verpakkingen; Amazon wil er van af en dwingt zijn verkopers kleiner te verpakken.
Rensa Family Company zet fors in op alternatieve brandstof. Na een jaar testen met HVO, kiest de vervoerstak van de technische groothandel definitief voor tweede generatie biodiesel. Bijna twintig procent van het eigen wagenpark rijdt nu op HVO.
Webshops als Bol.com en Amazon zijn booming: ongeveer de helft van de e-commerce omzet wordt gegenereerd via soortgelijke grote platformen en dit aandeel blijft groeien. Leveranciers kunnen hier op verschillende manieren hun producten verkopen. Een ervan is om de producten in bulk te verkopen aan deze spelers en het logistieke proces ook aan hen over te laten. Echter, komt slechts een selecte groep leveranciers met een groot verloop hiervoor in aanmerking. Veel kleinere leveranciers kunnen wel verkopen via de websites, maar zij moeten het logistieke proces zelf regelen. Zij verkopen dan op de zogenaamde marketplaces. Deze tweede groep heeft een achterstand in de ranking op de platformen, onder meer door een langere bezorgtijd. Vier tips om toch succesvol te kunnen verkopen via deze webshops.
Chauffeurs kregen de Nederlandse primeur om op de Iveco-stand tijdens het Truckstar Festival kennis te maken met de nieuwe Iveco S-Way. Iveco had flink uitgepakt. Ook de Stralis LNG, de Trakker en de X-Way waren op het terrein op het TT-Circuit Assen te bewonderen.