Een op de tien jonge ondernemers vergeet hun btw-aangifte weleens. In de subcategorie transport, opslag en communicatie gaat het zelfs om 15,7 procent.

In 2024 daalde het aantal bezoekende zeeschepen in de Rotterdamse haven licht. Het aantal bezoekende binnenvaartschepen nam toe. De Havenmeester maakt zich hard voor de fysieke en digitale veiligheid in de haven. Rotterdam trekt ten slotte samen met Antwerp-Bruges op in het kader van de Europese concurrentiepositie.

Door toenemend volume had groothandelsbedrijf Decostar moeite om het proces van opslag en orderverzamelen met de beschikbare heftrucks goed in de greep te houden. De toepassing van snelle reachtrucks boden voor de komende tijd weer wat meer lucht in de werkzaamheden.

De truckmarkt kende in 2024 een onverwachte piek, gedreven door zero-emissiezones. Ook voor elektrische trucks was 2024 een 'bizar jaar', aldus Volvo Trucks. Opvallend is verder het herstel van de lng-markt. De truckfabrikant voorspelt dat elektrische vrachtwagens vanaf 2026 de dieseltrucks overtreffen in kostenvoordeel en prestaties.

Het Nederlandse modemerk WE Fashion gaat zijn bedrijfsprocessen opnieuw vormgeven met Oracle. De bedoeling is dat de omnichannel-activiteiten wendbaarder en veiliger worden in de cloudomgeving van Oracle, en groei faciliteren.

Accerion in Venlo is overgenomen door het wereldwijde automatiseringsbedrijf Sick, specialist in onder meer sensortechnologie. Vooral in het doorontwikkelen van op AI gebaseerde AMR-toepassingen wil Sick hiermee een flinke stap zetten.

Rhenus Warehousing Solutions heeft zijn samenwerking met Blue Yonder versterkt. Onderdeel van de hernieuwde samenwerking is de uitrol van Blue Yonder Warehouse Management over alle 1320 Rhenus-magazijnen wereldwijd.

Ze is vrolijk, kleurrijk en energiek. Lisette Nap is managing director van DHL Freight in Nederland en vindt dat elke dag een feestje. Maar ze weet ook dat ze verder zoekt zodra er niks meer te veranderen valt. In het verleden heeft ze wel eens te lang op een bepaalde plek gezeten en werd ze erg ongelukkig. Dat kwam niet door beperkte doorgroeimogelijkheden, die heeft ze altijd gehad.

Voor het vierde jaar op rij zijn er meer buitenlandse vrachtwagens die goederen vanuit of naar Nederland vervoeren dan Nederlandse vrachtwagens. Vooral Poolse vrachtwagens zijn veel op onze wegen te vinden.

Logistieke bedrijven zijn een onmisbare schakel in crisisbestendigheid. Dat kan betekenen het leveren van reservisten, zoals elders ook gebeurt. Waar zouden de bedrijven zich nog meer op moeten voorbereiden, vraagt Walther Ploos van Amstel zich af als hoogleraar met een verleden op de KMA in Breda.