Met als thema 'fit for the green future' staat Logistiekdag2022 in Zwolle in het teken van duurzaamheid. Daarnaast is er ook veel aandacht voor de oorlog in Oekraïne. Het is in dit soort tijden volgens dagvoorzitter Albert Veenstra van TKI Dinalog belangrijk om te praten over het 'cruciale belang van logistiek, niet alleen in oorlogssituaties'.

UWV factsheet over trends en ontwikkelingen op de logistieke arbeidsmarkt. UWV presenteert hiervoor deze factsheet ieder jaar.

Soms is een faillissement onafwendbaar. Verschillende logistiek dienstverleners hebben ervaren wat het is om met een curator om tafel te zitten en geen andere uitweg meer te zien. Maar hoe verloopt zo'n proces en wat kun je wel doen om erger te voorkomen?

Ook voor logistiek professionals was de arbeidsmarkt over heel 2018 'zeer krap', zo toont de schaarste-index van Tempo-Team voor logistiek professionals. Toch stond in het laatste kwartaal de index een treetje lager dan in het derde kwartaal van vorig jaar. Komende maanden zal de krapte weer toenemen, is de verwachting.

De snelgroeiende TOM Group in Bladel heeft een groot deel van zijn personeel moeten ontslaan om niet ten onder te gaan. Hoe is het mogelijk dat een bedrijf financieel in de problemen komt in tijden van groei? En is dat iets wat alleen TOM gebeurt, of staan meer e-commercebedrijven op omvallen? Dit kan iedereen gebeuren, zegt Roland Slegers. "Veel valkuilen kunnen vermeden worden als sales en logistiek beter met elkaar praten."

Robots en cobots zijn natuurlijk al lang geaccepteerd in logistieke bedrijven. Of toch niet? Heico Sandee, managing director bij Smart Robotics, weet dat er soms weerstand is bij medewerkers. Het geeft aan dat de introductie van een 'metalen teamgenoot' met zorg moet gebeuren. Wat zijn hierbij de kritische succesfactoren?

De huidige supply chain agenda wordt gedomineerd door de economische crisis. Dit thema was de aanleiding voor Capgemini om een supply chain masterclass te organiseren en om op deze manier meer inzicht te krijgen in hoe bedrijven momenteel omgaan met de huidige marktomstandigheden.

De Nederlandse transportsector heeft een capaciteitsprobleem. De oorzaken hiervan zijn onder meer het nijpende personeelstekort, het leegrijden, de verduurzaming en de gevolgen van Brexit. En omdat de economische vooruitzichten in de sector rooskleurig zijn - wat op zich positief is -, nemen de problemen toe. Medeoprichter Tim Bosman van wegtransportplatform Cargors beschrijft de verschillende oorzaken en belicht de mogelijke oplossingen.

In 2024 zijn er een miljoen meer medewerkers nodig in Amerikaanse en Europese e-fulfilmentcentra dan nu. Kijkend naar de cijfers in Nederland wil Bart van Krimpen van de Randstad Groep die voorspelling niet onderschrijven.

Op het gebied van logistiek zijn Duitsland en Nederland onlosmakelijk met elkaar verbonden. In het logistieke verkeer tussen beide landen is de haven ...

Het aantal bedrijven dat prestatie-indicatoren toepast in de bedrijfsvoering stijgt. Dat is niet zo verwonderlijk, omdat deze prestatie-indicatoren een ...

Na drie hectische jaren komt de transportsector in 2023 in rustiger vaarwater. Dat voorspelt ABN Amro in zijn meest recente sectorprognose. Wel moeten bedrijven rekenen op flinke loonstijgingen. Die zijn voor de transportsector 'bovengemiddeld' hoog. Bovendien nemen de personeelstekorten in deze sector maar niet af.

Op 21 februari 2022 heeft de Europese Commissie het tweede deel van het Europese Mobiliteitspakket (Mobility Package II) ingesteld. Welke gevolgen heeft dit Mobiliteitspakket voor het chauffeurstekort? Dit is een vraagstuk waar veel transportbedrijven mee worstelen, zegt Tim Bosman van Cargors. Het tekort aan vrachtwagenchauffeurs in Europa is hoog en het Mobiliteitspakket maakt het volgens hem bepaald niet makkelijker om dit probleem op te lossen. Bosman geeft in dit artikel aan waarom en welke effecten de nieuwe regelgeving heeft voor de transportsector.

De Vereniging Hogescholen maakte onlangs de in- en uitstroomcijfers bekend van alle hbo-opleidingen in Nederland. Te zien is dat de hbo-opleidingen logistiek hebben te kampen met een flinke teruggang in het aantal studenten. Moeten we ons zorgen maken? Immers de vraag naar logistiek professionals is nog altijd groot. Hessel Visser dook in de cijfers en Jens de Craen, voorzitter van het Landelijk Platform Logistiek reageert daarop.

De spanning neemt toe bij PostNL in aanloop naar veruit de aller drukste periode in het jaar. De piek begint al voor Black Friday en duurt tot begin 2025. Het wordt flink aanpoten voor de medewerkers van de post- en pakketbezorger, zowel in de sorteercentra als op de weg. Hoe heeft PostNL zich voorbereid op de piekperiode? We blikken vooruit met managing director Commerce Stephan van den Eijnden.

De krapte op de arbeidsmarkt voor de functiegroep logistiek medewerker neemt licht af, zo blijkt uit de driemaandelijkse index van Tempo-Team. Maar het aantal vacatures stijgt nog altijd. Bedrijven als DPD en Arvato halen alles uit de kast om echte problemen voor te zijn.

De tijd dat e-fulfilment het speelveld was van slimme, snelle, jonge entrepreneurs is allang voorbij. E-fulfilment is gemeengoed geworden. Pure players krijgen steeds meer concurrentie van logistieke dienstverleners. Hoe pakken de verschillende partijen dit aan. Wat is hun strategie en visie? Vijf pure players en vijf logistieke dienstverleners komen aan bod in deze serie. In deel 1: Active Ants

De cao onderhandelingen zijn nog maar net begonnen of het eerste bedrijf begint al zijn eigen plannen te maken. Is het toeval dat Mainfreight juist nu zijn eigen afspraken met zijn werknemers wil maken en zich niet meer door de cao beroepsgoederenvervoer wil laten leiden? In hoeverre is deze cao überhaupt nog zaligmakend voor de branche?

Met een goede werksfeer, een baan die past bij de mens en baan- of salariszekerheid maak je het verschil op de huidige krappe arbeidsmarkt. Een bedrijf dat aandacht heeft voor zijn personeel is aantrekkelijker voor nieuwe sollicitanten, maar het draagt bovendien bij aan behoud van personeel. "Je moet de achterdeur dichthouden, want je krijgt ze niet zo snel geworven als dat ze weggaan."

Albert Heijn heeft met vakbonden FNV en CNV een onderhandelingsresultaat bereikt over een nieuwe cao met een looptijd van een jaar. Hierin is onder meer een loonsverhoging van 10 procent afgesproken en blijven de overige arbeidsvoorwaarden voor bestaande én nieuwe collega's van kracht. De vakbonden leggen het onderhandelingsresultaat voor aan hun leden.