Beste Goos,    Je maakt je druk over 'het nieuwe plannen'. Je brengt inspirerende voorbeelden waarmee we onnodige vrachtwagens uit de woonwijken ...

Big data, data science, data analytics, optimalisatie, prediction and prescription; en zo kan ik nog wel even doorgaan. De focus op getallen en hoe die getallen jouw business kunnen verbeteren, is momenteel heel groot, in het bijzonder in de logistiek. Goos Kant komt met vier essentiële 'kant'-tekeningen.

Ritplanning in de binnenstad heeft specifieke aandachtspunten die ook snel valkuilen kunnen worden. Alleen meer functionaliteit is zeker niet genoeg, zegt Goos Kant. "Planpakketten moeten echt slimmer worden".

Het magazijn wordt een laptop in een schuur: het gaat niet om staal maar om de besturing! Wat zijn de neveneffecten van al die slimme besturingssoftware? Goos Kant zet de interessantste effecten op een rij.

Transportbedrijven hebben elkaar nodig, al is het al vanwege de inhuur van eigen rijders door grote logistiek dienstverleners. Ook zijn er schitterende voorbeelden van horizontale samenwerking tussen transportbedrijven, maar toch blijkt bij anderen de praktijk weerbarstiger, zegt Goos Kant.

De rol van IT in bedrijven groeit. Geen enkel bedrijf zal dat ontkennen - ook transporterende en logistiek dienstverleners niet - maar de tevredenheid ...

Ik sprak jarenlang op lezingen over het welbekende conflict: is het verzamelproces in het magazijn leidend of juist de transportplanning? Wie wint? Het WMS of de rittenplanning? Maar nu heb ik eindelijk het licht gezien: koppel het helemaal los van elkaar en maak ze beiden leidend. Over omdenken gesproken, aldus Goos Kant.

Op allerlei manieren zoeken retailers naar manieren om hun omzet te verhogen en tegelijk hun logistieke kosten te verlagen. De hoogste tijd voor slimme verbeteringen want kansen zijn er namelijk volop, zegt Goos Kant. Hij biedt in deze blog 7 voorbeelden van innovatieve koplopers in de retail die hun winkelbelevering verbeterd hebben. Lees hoe.

Horizontale samenwerking moet volgens Goos Kant komen vanuit de verladers. Die horizontale samenwerking komt tot stand in Compose.

Bij de Dinalog ontbijtsessie gegeven door Hoogleraar Goos Kant van de Universiteit Tilburg draaide het niet om kilometers maar om kennis. "Als je zelf ...

Op de stand van Yellowstar op de beurs ICT & Logistiek vond vandaag een interessante discussie plaats over hoe met behulp van slimme IT de perfecte orders kunnen worden uitgeleverd. Professor Goos Kant: "Het gaat om de perfecte flow door de supply chain maar denk ook aan de ordergrootte, door hier als leverancier proactief in te sturen kun je veel besparingen bereiken."

Een beladingsgraad van 65 procent is haalbaar maar dan moet bundelen wel bovenaan de agenda staan, blogt Goos Kant. Logistiek dienstverlener Nabuurs geeft als initiatiefnemer het goede voorbeeld.

Als een consument een product zoekt en de kenmerken kloppen niet met de data van dat product in jouw webwinkel, zal hij het nooit vinden. Hij zoekt verder met als gevolg: geen omzet. Een blog van Goos Kant over waarom data in e-commerce van cruciaal belang is. Ook in de logistiek erachter.

Ik mocht in maart spreken op het event Logistiek Manager van het Jaar. Wat bleek? Niet alleen ik, maar ook de andere plenaire spreker Jack de Vries en de kersverse logistiek manager van het jaar, Derrien Jansen, bleken allemaal van agrarische afkomst. Is de logistiek gebaat bij meer gebruik van boerenverstand? Twee overwegingen van Goos Kant…

De logistiek achter e-commere, het lijkt zo eenvoudig. In plaats van goederen naar de winkel brengen, bezorg je het direct bij de consument thuis. De klant wil alleen wel zelf bepalen waar en wanneer. Hoe zorg je dat door een hogere service de kosten niet de pan uit rijzen? "Leer uit data wat de klant wil en kom in een aantal praktische stappen tot concrete verbeteringen in het e-logistics proces." Expert Goos Kant laat zien welke stappen dit zijn.

'Hé, wat leuk: als ik voor meer dan € 25 bestel, komen ze het gratis thuis bezorgen. Dus bestel ik ook nog wat andere maten en kleuren van het petje voor mijn zoontje. Omdat niet alles op voorraad blijkt te zijn, komen ze het in meerdere leveringen bezorgen. Ik zoek het leukste petje uit, en ik retourneer de rest via de winkel in de stad.' Was dit nu echt de bedoeling, vraagt Goos Kant zich af.

Al meer dan tien jaar geleden was Albert Heijn trendsettend in Nederland: het aanbieden van tijdvensters met verschillende prijzen voor het thuisbezorgen van de boodschappen. Het was even wennen, gingen we als echte Hollanders voor de goedkoopste opties? Nu verwachten we eigenlijk niets anders: zelf bepalen waar en wanneer we onze spullen willen ontvangen. En dit niet alleen voor de boodschappen, maar voor alles. Natuurlijk willen we vervolgens ook weten wanneer de goederen en boodschappen exact komen. Tien jaar later is dit voor velen nog steeds een uitdaging. Een blog van Goos Kant.

Alle logistieke goeroes zijn het er over eens: betere samenwerking in de logistieke keten is een belangrijke succesfactor. Maar nog steeds rijden de vrachtwagens gemiddeld genomen halfleeg over de weg.

Logistiek is bezig zich van het conservatieve imago te ontdoen. Dat blijkt ondermeer nu 2024 vooral het jaar is geworden van AI. Niet meer als de heilige graal voor alles, maar heel praktisch en concreet. Vraag is wel: wie is er eigenlijk verantwoordelijk voor de data?

Bij mijn vader, een Brabantse veehouder, bracht tot voor kort in een vrachtwagen in Hendrix UTD kleuren het veevoer. Tegenwoordig komt er vaak een ...