Met het ondersteunen van de eerste volledig elektrisch aangedreven containerschip ter wereld maakt Heineken verdere progressie richting een klimaatneutrale supply chain. Emissieloos varen biedt volop kansen en als het aan Jan Kempers van Heineken ligt, wordt er zo snel mogelijk opgeschaald.
Waterstof lijkt het wondermiddel van deze (corona-)zomer. Bovendien wil Nederland weer koploper zijn in Europa, nu met waterstof ondanks dat er nog flink wat obstakels overwonnen moeten worden. Ook de logistieke sector zit niet stil en is volop aan het testen met waterstof. Maar wat gebeurt er nu concreet? Een overzicht van vier projecten.
De Europese commissie heeft een subsidie van half miljoen euro uitgekeerd voor onderzoek naar het gebruik van waterstof in de binnenvaart. Het gaat om het transport van goederen met binnenvaartschepen op waterstof op de transportcorridor tussen de havens van Rotterdam en Genua.
Hyundai-trucks heeft onlangs 10 vrachtwagens op waterstof op boot gezet richting Europa. Eindbestemming is Zwitserland, waar de trucks met een brandstofcel onder meer de bevoorrading van grote supermarktketens voor hun rekening nemen. Bedoeling is dat deze vrachtwagens binnen enkele jaren ook in Nederland gaan rijden.
Air Liquide, Havenbedrijf Rotterdam en enkele logistieke dienstverleners beginnen een partnerschap voor vrachtvervoer op waterstof. Het streven is om in 2025 duizend vrachtwagens op waterstof te laten rijden in Nederland, België en West-Duitsland.
De bevoorrading van winkels en horeca in binnensteden via treintjes op zonne-energie. Het Nederlandse Trens Solar Trains gelooft erin en heef het idee officieel gelanceerd.
Grote logistieke Deense bedrijven, waaronder Moller-Maersk en DSV werken aan en grote waterstofcentrale. De bedrijven zijn een partnerschap aangegaan om duurzame brandstoffen op industriële schaal te produceren.
Zero-emissie stadslogistiek in 2025 dreigt vertraging op te lopen als de kamer instemt met een overgangsregeling. Koplopers op het gebied van zero-emissie stadslogistiek wil een stem in Den Haag en hebben zich verenigd in ZES25.
Daimler Truck AG en Volvo Group hebben een intentieverklaring getekend voor een joint-venture voor de grootschalige productie van brandstofcellen. Die brandstofcellen moeten de basis vormen voor de waterstoftrucks die beide truckmerken in de toekomst op de markt willen brengen.
Transportbedrijf Breytner gaat de komende drie maanden testritten maken met een elektrische truck van 27 ton die elektriciteit betrekt van een waterstof-brandstofcel. Tot nu toe gebruikt de Rotterdamse transporteur een truck met batterijpakketten. Het is het eerste demonstratieproject van H2Share.
