Defensie doet een dringende oproep aan transportbedrijven om vrachtwagens en chauffeurs beschikbaar te stellen voor het vervoer van troepen en materieel, mocht de oorlog in Oost-Europa verder escaleren. Dat schrijft het AD. De sector worstelt met deze oproep. Transporteurs willen helpen, maar vragen zich af: "Kun je je personeel zo'n risico laten lopen?"
De dreigende handelsoorlog tussen de Verenigde Staten en de Europese Unie is voorlopig afgewend. President Donald Trump heeft bevestigd dat de invoerheffingen op Europese producten pas op zijn vroegst op 9 juli van kracht worden. Daarmee krijgen de moeizaam verlopende onderhandelingen tussen beide handelsblokken nog enkele weken lucht.
De wereldwijde containerzeescheepvaart heeft in 2024 een recordhoeveelheid CO2 uitgestoten. Nieuwe data van Xeneta en Marine Benchmark tonen een stijging van veertien procent ten opzichte van het vorige record uit 2021. De belangrijkste oorzaak van deze piek is de aanhoudende onrust in de Rode Zee, die schepen dwingt langere routes rond Afrika te varen. "Verladers moeten de impact begrijpen die emissievoorschriften zullen hebben op hun bedrijf en de rol die zij kunnen spelen bij het verminderen van CO2 in toeleveringsketens."
Nieuw onderzoek van transportverzekeraar TVM toont aan dat cybercriminaliteit een serieuze zorg is voor transportondernemers. Hoewel steeds meer bedrijven stappen zetten richting digitale weerbaarheid, is er nog veel te winnen op het gebied van bewustwording en voorbereiding. "Veiligheid is als schone lucht inademen. Je vindt het vanzelfsprekend totdat het er niet meer is." Met deze vergelijking benadrukt Michel Verwoest, ceo van TVM, het vaak onderschatte belang van cybersecurity in de transportsector. Wat vaak begint bij het eigen personeel.
Precies twee weken na Trump's 'Liberation Day' resteert er wereldwijd een economisch slagveld vol met onduidelijkheden over motieven, uitwerkingen en consistentie van importheffingen. Elke dag veranderingen van Amerikaanse heffingen en al dan niet uitgestelde tegenmaatregelen zijn funest voor het vertrouwen van burgers en bedrijven wereldwijd. Die onzekerheid leidt tot uitstel van investeringsbeslissingen en daarmee is een wereldwijde recessie een reëel risico geworden, stelt René Buck, directeur van Buck Consultants International. En dan niet zoals bij Covid-19 door een of ander virus, maar eigenhandig veroorzaakt door de regering in Washington.
Nederlandse exporteurs verwachten dit jaar meer te exporteren. Dat blijkt uit het jaarlijkse onderzoek Trends in Export van ondernemersorganisatie Evofenedex en kredietverzekeraar Atradius. De export staat door de onvoorspelbare houding van de VS en de dreigende importheffingen wel behoorlijk onder druk.
Een paar jaar geleden dachten we dat een schip dat vastzat in het Suez-kanaal een once in a lifetime event was. Inmiddels maken we met grote regelmaat hele bijzondere en gekke dingen mee in de wereld van de internationale logistiek. Maar de afgelopen week was toch weer een nieuw hoogtepunt, schrijft Albert Veenstra, hoogleraar Trade and Logistics bij RSM Erasmus Universiteit.
President Donald Trump heeft de wereld verrast met een veel lagere importheffing voor veel landen. De Verenigde Staten verlagen de invoerheffingen voor landen die bereid zijn tot onderhandelen en geen tegenmaatregelen treffen tot 10 procent, zo heeft het Witte Huis woensdag aangekondigd. De uitzondering geldt overigens niet voor China, waarvoor het percentage juist is verhoogd naar maar liefst 125 procent.
Terwijl president Trump met nieuwe importheffingen de internationale handel onder druk zet, presenteerde DHL in Mexico-Stad de nieuwste Trade Atlas, met cijfers over de wereldhandel. De logistieke sector reageert gespannen op de aangekondigde tarieven tot 20 procent op Europese goederen, toch overheerst bij DHL geen paniek. "Handel is veerkrachtig en vindt altijd zijn weg", aldus John Pearson, ceo van DHL Express wereldwijd.
De door president Trump aangekondigde importheffingen hebben de logistieke sector wereldwijd op scherp gezet. Met een universele heffing van 10 procent op alle import en aanvullende 'reciprocal tariffs' tot 20 procent voor Europese producten, ontstaat een situatie die volgens de logistieke sector niet alleen schadelijk is voor internationale handel, maar ook een recept vormt voor wereldwijde economische onzekerheid. "De impact zal met name voelbaar zijn voor verladers."
