De Nederlandse economie en export groeien ook volgend jaar. Brexit en internationaal zijn gevaren die op de loer liggen. Personeelstekort is een ander risico dat de groei belemmert.
De transportcapaciteit is in het derde kwartaal van 2018 gestegen. De transportprijzen zijn juist licht gedaald. Vergeleken met Q3 2017 steeg de capaciteitsindex nog harder. De transportprijzen stegen over een jaar gezien ook.
TimoCom De sterk groeiende economie in de eurozone heeft ook in het derde kwartaal van dit jaar voor een aanhoudend hoge vraag naar transportcapaciteit op de markt gezorgd.
De Europese wegvervoerder zijn positief gestemd. De omzet en transportprijzen stijgen en in 2019 opnieuw. Benelux loopt voorop. Chauffeurstekort is de grootste zorg.
Winsten in transportsector zaten in het derde kwartaal van 2018 op het laagste niveau sinds begin 2014. Ook het vertrouwen van de transportsector is laag.
De transportsector zal minimaal profiteren van de kilometerheffing voor vrachtwagens in 2023. Het aantal vervoerbewegingen zal amper reduceren terwijl het aantal verliesuren toeneemt. Ook is het nog onduidelijk hoeveel van de opbrengst terugvloeit naar de transportsector.
Logistieke arbeidsmarkt blijft groeien de komende jaren volgens Panteia. Op de logistieke arbeidsmarkt is vooral vraag naar hoger opgeleiden.
De totale export van Nederlands productnam in de eerste helft van 2018 toe. Het aandeel van het Verenigd Koninkrijk in deze exportstroom nam verder af. Dit blijkt uit nieuwe voorlopige cijfers van de Nederlandse goederenhandel.
De omzetstijging in de transportsector die anderhalf jaar geleden begon, zet door. De omzet in het tweede kwartaal van 2018 was hoger dan in het tweede kwartaal van 2017.
Nedcargo is het zat. De economie groeit en dus de handel. Maar de kosten nog harder. Conjuctuurtoeslag moet dit probleem oplossen. TLN juicht het initiatief toe.
