Drankenspeciaalzaak Gall & Gall levert online bestellingen per fietskoerier vanuit de winkel in de buurt. De keten bespaart hiermee op jaarbasis 300.000 ritjes van het distributiecentrum naar klanten.
Lastmile-bedrijf Bringly heeft 1,5 miljoen euro opgehaald in een nieuwe investeringsronde. Met het geld wil het e-commerceverzendplatform (inter)nationaal groeien, het platform verder ontwikkelen en het netwerk uitbreiden.
Waszakken bleken niet de oplossing om gewassen bedrijfskleding via een pakketbedrijf te laten bezorgen bij de medewerkers thuis. Kledingbedrijf Elis zocht en vond een alternatief in de vorm van een speciale verzendbox. Dat vereist wel een aangepast en flexibel logistiek proces.
Nieuw mijlpaal voor voor pakketkluizenspecialist Budbee, het bedrijf heeft de magische grens van duizend pakketkluizen in de Benelux gepasseerd. Vooral in de grote steden raakt deze vorm van last-mile distributie steeds meer in zwang. Voorlopig gaat de installatie van nog meer pakketkluizen gewoon door.
Na het Franse Lille en de Duitse deelstaat Noordrijn-Westfalen gaat Picnic nu opnieuw een spannend buitenlands avontuur aan. De regio Parijs - niet de binnenstad - en Hamburg en Berlijn zijn aan de beurt. "Hier zit wel een flinke logistieke uitdaging aan", zegt medeoprichter Michiel Muller.
Medio 2024 is het volgens dronemaker Wing goedkoper om kleine pakketten snel per drone te bezorgen dan over de weg. Tegen die tijd verwacht het bedrijf miljoenen leveringen voor miljoenen consumenten aan te kunnen.
De samenwerking tussen Plus Supermarkten en PostNL gaat een nieuwe fase in met de plaatsing van een grote hoeveelheid pakketautomaten. Behalve PostNL kunnen straks ook andere vervoerders daar pakketten afleveren.
Rhenus verstevigt de samenwerking met Wings for Aid, dat noodhulpvoorzieningen betrouwbaarder wil maken door middel van een innovatief leveringssysteem met cargo drones. De logistiek dienstverlener wordt verantwoordelijk voor de logistieke operaties achter de humanitaire projecten en zal samen met de hulporganisatie de regionale bases en steunposten in het veld opzeten.
Onlineconsumenten vragen steeds vaker om duurzame bezorging. Ze letten op de busjes in de straat, op de verpakking om het product en op de hoeveelheid opvulmateriaal. Maar meer betalen voor duurzamere bezorging? Dat liever niet. Toch moeten er qua duurzaamheid stappen gezet worden. De Nederlandse e-commercesector wil 50 procent CO₂-reductie behalen in 2025 ten opzichte van 2018. Betalen voor CO2-tooling om dit te kunnen berekenen is voor veel bedrijven echter nog een brug te ver.
Laadcapaciteit en actieradius worden nog weleens aangehaald als minpuntjes van de cargobike, die inmiddels een vaste waarde lijkt te gaan worden in het straatbeeld in de Nederlandse steden, waar toch vaak al veel fietsverkeer onderweg is. Hoe zit het eigenlijk met zaken als veiligheid en betrouwbaarheid? Een korte inventarisatie.
