Ketensamenwerking

Studenten Logistics Management van Hogeschool Rotterdam (HR) verzorgden voor het project Sharing Logistics City met elektrische voertuigen vijf maanden lang de 'last mile' leveringen aan bedrijven in de Rotterdamse binnenstad. Daarmee is de stad zeker 1.100 kilogram aan CO2 uitstoot bespaard gebleven, een mooi resultaat maar het primaire doel was volgens Nick van den Band docent Logistics Management aan de HR aan de hand van data-analyses-te bepalen of stadslogistieke deelconcepten kansrijk zijn en rendabel.

Servicelogistiek is verantwoordelijk voor 25 tot 35 procent van de bestelautokilometers in Nederland. Servicemonteurs rijden nog veel in bedrijfsauto's op diesel rond. Er is tot 15 procent CO2-uitstoot te besparen. Dat blijkt uit resultaten van het onderzoek 'Gas op Elektrisch'.

De internationale scheepvaart haakt aan bij de klimaatdoelstellingen, ook al valt dat niet mee. Annet Koster is directeur van de KVNR (Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders). Ze praat hierover met Joris Thijssen, nu nog directeur Greenpeace maar straks parlementariër namens de PvdA.

Vanaf deze week draait in Breda een aangepast logistiek concept met als doel om de prikcapaciteit in het corona vaccinatieproces aanmerkelijk te vergroten. Het administratieve proces is losgekoppeld van het fysieke prikken. Als er genoeg vaccins zijn kan de capaciteit komende maand al komen te liggen op 1,5 miljoen prikken per week.

Vaccinfabrikanten beweren dat de last mile van coronavaccins een verantwoordelijkheid is van de regeringen. In het reguliere commerciële model van farmaceutische distributie wordt de verstrekking van medicijnen aan ziekenhuizen en apotheken echter doorgaans georganiseerd door de fabrikanten zelf, rechtsreeks of via distribiteurs. Dat zegt Eelco Dijkstra van Europhia Consulting. Hij dook in de wereldwijde supply chain problematiek die de vaccinaties met zich mee brengen. "De farmaceuten beheren ook de prognoses, de replenishment en beschikken over de tools en technologieën om hun eigen product portfolio effectiever te beheren via hun eigen supply chain-organisatie en logistieke partners."

De verduurzaming van de binnenvaart krijgt langzaamaan meer aandacht. In 2030 moeten minimaal 150 emissieloze binnenvaartschepen de rivieren en kanalen in Nederland bevaren. Maar het wachten is op Europa. Caroline Nagtegaal (namens de VVD in de Europese liberale fractie) maakt er werk van. Ze spreekt met Paul Goris, voorzitter CBRB (Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart).

De weg naar ketensamenwerking is bezaaid met goede bedoelingen. We beginnen enthousiast. De een wat enthousiaster, dan de ander. Gaandeweg leer je elkaar beter kennen. Heeft iedereen wel hetzelfde doel voor ogen? Of, is de harde realiteit dat er uiteindelijk toch altijd maar eentje wint? Wat kunnen we leren van 'Wie is de Mol'?

De Uitvoeringsagenda Stadslogistiek kwam op de valreep van deze kabinetsperiode rond na jarenlange discussie. Organisaties die deel uitmaken van de Logistieke Alliantie (LA) zijn blij met deze stap. Vanuit verladersperspectief praat Machiel van der Kuijl (Evofenedex) met staatssecretaris Stientje van Veldhoven (IenW).

Er zijn maar weinig Duitse bedrijven die ervoor zorgen dat de fundamentele arbeids- en mensenrechtennormen in de supply chain worden gerespecteerd. Dat is de reden dat Duitsland nu een wet invoert die bedrijven verplicht hun verantwoordelijkheid te nemen.

De logistieke sector wil ruimte om te ondernemen en de maatschappelijke uitdagingen voortvarend aanpakken. Maar dat kan niet zonder steun van de overheid. Dus richt de Logistieke Alliantie (LA) zich tot de politiek in verkiezingstijd. Op drie aspecten blikt LA-voorzitter Steven Lak terug samen met minister Cora van Nieuwenhuizen (I&W).